比宝马5系更具驾驶乐趣？体验蔚来全新ET7，真香！

作为蔚来品牌的首款家用轿车，蔚来全新ET7在外观上依旧延续了家族化的设计风格，封闭式的前脸搭配上“X-Bar”的设计，让它在气场上比5系更胜一筹。

虽然5101mm的车长和3060mm的轴距比国产5系要短了一些，但是厚重的设计让它在视觉效果上明显要大上一圈。更何况运动型车必备的无框车门，“56E”谁能给到你？而且我们这台试驾车还配备了21英寸碳纤维合金轮圈以及橙色的刹车卡钳，就这个豪华感和运动感营造得那是相当到位！

车尾使用了大量的横向线条营造出了很强的层次感。溜背的造型搭配上上翘的小鸭尾，也为这台车增添了一丝运动气息。之前我试驾宝马5系的时候，有不少朋友都说它尾灯不好看，那么这条贯穿式的尾灯你们觉得如何呢？

蔚来全新ET7的内饰依然采用“第二个起居室”的设计理念，所以无论是从材质和用料上都让它有了家的味道。车内大量使用了皮革材质，除了皮革我们还能看到来自热带雨林的可再生藤木进行点缀，整车共有14处运用了可再生藤木，不仅消除了车内的异味，而且触感也非常真实且自然。

除此之外，这辆蔚来全新ET7的座椅配置也是相当丰富。全车四张座椅均有加热、通风和按摩功能，而且后排的靠背还有Air Cushion背部舒缓系统，70%的区域都覆盖了气囊，可以分区域给背部提供支撑，这样的座椅配置在同价位的合资车型上基本没有。

在辅助驾驶方面，蔚来全新ET7标配了NIO Aquila L2级辅助驾驶系统，像自动泊车、自适应巡航和城市NOP+功能绝对是蔚来的看家本领。在实际的体验过程，它的自动驾驶真的能做到像“老司机”一样的水准，无论是并线还是超车，都能做到“行云流水”的感觉。

在车机系统方面，这台试驾车已经升级到最新的Banyan 2.1.0系统，增加了超过60项功能。我个人用到最多的就是浏览器，它不仅能给到我类似iPad的浏览器体验，而且还支持Apple Music，只需登录我个人的Apple ID，便能同步我之前下载和收藏的所有歌曲，这个功能对于使用Apple Music听音乐的人来说绝对是“福音”！

说了这么多，蔚来全新ET7的驾驶感受真的比宝马5系还要好吗？我觉得是！但从账面数据来看，前后双电机布局，480kW的最大功率以及850N·m的峰值扭矩，还有3.8秒的破百成绩，但看数值就知道它一定不会慢。在绝对的动力面前，我只能说：“真香！”

它的动力表现甚至可以用“残暴”来形容！如果你带着全家人出行，那我劝你还是不要轻易尝试。否则后果就不只是跪搓衣板那么简单了！

当然，蔚来也想到了这一点，为车辆加入了5种动力输出模式，分别是百公里加速3.8秒、5.9秒、7.9秒、9.9秒，甚至还有12.9秒。3.8秒加速对应的可是M5这种百万级性能车，而12.9秒的加速比路面上的大部分轿车都要慢，驾驶者可以根据自己的需求进行选择。一般情况下选择舒适模式驾驶就足够了，不过我还是喜欢它残暴的一面！

在底盘和悬挂部分，蔚来全新ET7依然采用了偏运动的标定，前后多连杆悬架结构，配备自研智能空气悬架和动态阻尼控制减震器，这套空悬系统能够随速实现3挡高度及阻尼可调。因为采用偏运动的标定，蔚来全新ET7的底盘带给我的感觉是紧绷且灵活。只不过对于一台中大型轿车来说，这样的悬挂调校还是有些偏硬，但如果你是为了操控而选择它，它带给你的感受绝对不输宝马5系。