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卡罗拉锐放智能电混双擎搭载由2.0升自然吸气发动机和电机组成的油电混合动力系统,发动机最大功率112kw,峰值扭矩188N·M,系统最大功率144kw,传动部分匹配E-CVT变速箱,WLTC综合工况油耗为4.56L/100km。
这套动力系统是丰田当下引以为傲的第五代智能电混双擎系统,其三电系统(电池、电机、电控)均得到了优化,智能化进一步升级,在动力性能方面也有较大幅度的提升。
整套动力输出由行星齿轮承担,全新的电机具有小型化、轻量化、精密化的特点。且新开发的三元锂电池替代了原来的镍氢电池组,体积比上一代缩小了34%,重量降低了44%,输出功率提高8%且最大输出功率为83kW。
虽然丰田号称第五代智能电混双擎系统具备诸多优点,如体验无限接近于电车,但第五代智能电混双擎系统可能是最好的“亏电插电系统”,毕竟其无法给用户提供真正意义上的“纯电驾驶”。
而市场和消费者使用行为已经证明,纯电驱动正在越来越多的使用场景中变得越来越重要,是消费者最初消费决定之前的重要参考指标。
从这个角度看,锐放智能电混双擎版实为“阉割版插混车型”的事实是无法辩驳的。且作为“阉割版插混车型”,锐放智能电混双擎版的售价相比自主品牌同级别产品而言,吃相实在过于难看,预留降价空间过大。
外观方面,丰田卡罗拉锐放智能电混双擎版只是在品牌Logo中加入了蓝色元素点缀,同时前翼子板和尾部加入“HYBRID”徽标,彰显出混动车型的身份。
至于内饰,唯一的改变就是提升了车内的用料。配置方面,只有部分车型配备全液晶仪表盘和悬浮式中控屏,且低配车型是没有配备的。
底盘方面,新车配备前麦弗逊式独立悬挂和纵臂扭转梁式非独立悬挂。
机汽报告:
虽然市场竞争愈演愈烈,新款卡罗拉还愿意将电混双擎系统下放至紧凑型SUV,来降低用户的用车成本。
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