腾势东京车展秀肌肉，中国豪华品牌在全球市场确定新坐标

如果说丰田埃尔法在国内靠的是品牌溢价，而腾势D9走出国门，包括德国和日本两大汽车强国市场，则是靠技术溢价。

作者：三个司机

图片：来自网络

10月25日，东京车展正式开幕，腾势汽车强势登场，以中国豪华品牌的身份，与奔驰、宝马同台竞技。这也是本届东京车展仅有的三大豪华品牌。

参展车型为腾势D9 EV旗舰版。在国内，腾势D9在高端MPV市场非常火爆，成为替代丰田埃尔法的首选。那么，日本消费者对其的反应如何呢？

要知道，埃尔法在日本本土价格很亲民，同时日本人消费又偏保守，更倾向本土品牌。但是，腾势汽车仍然把国内的火爆延续到日本，成了东京车展的“网红”！

日本消费者也被圈粉，“腾势现象”并非中国独有

人类社会就是在不断创新中发展壮大的，人们对新技术的渴望殊途同归，保守的日本人也逃不出这个逻辑。

在新能源车成为全球热点的今天，明显落伍的日本企业，更容易引起当地消费者对做得更好的企业的好奇心。所以，腾势汽车在东京车展被“围观”，也就顺理成章了。

在本届东京车展现场，腾势汽车展台的人气有多高？据亲临现场的中国媒体同行传回的消息，日本现场观众对这个陌生的中国品牌兴趣浓厚，很多人排队观看、体验，其中不仅有普通消费者，还有日本汽车行业的专业人士以及各路媒体人，热情丝毫不输国内。

今年，腾势汽车开始有针对性地开发全球市场。3月，腾势汽车携D9在曼谷车展重磅亮相，同样吸引了众多人关注。并且，泰国前总理巴育亲临现场体验，并给予高度肯定。9月，腾势汽车又携D9抢滩慕尼黑车展，现场的火爆程度同样超出预期。

显然，腾势汽车在全球市场小试牛刀，所到之处都成了“顶流”，尤其是在德国和日本两大汽车强国的主场秀肌肉，更是展现出了不凡的实力。

在国内，作为腾势汽车的先锋车型，腾势D9从今年3月份开始，始终保持销量过万的成绩。到今年9月24日，腾势D9十万辆新车下线，仅仅用时11个月，腾势D9成为中国品牌最快达成10万辆的豪华车型。在腾势D9的用户中，50%用户来自奔驰、宝马和奥迪的车主，包括著名演员海清、著名主持人杨澜等明星车主。

从国内消费者的热销，到国外消费者的积极反馈，说明消费者的选择是殊途同归的，也印证了腾势汽车在国内的表现，完全是基于产品和技术实力，消费者的认可并不是中国独有。

产品力制胜，腾势汽车用新技术重新定义豪华

众所周知，在中国的高端MPV市场，长期被国外品牌占据，以丰田埃尔法为例，这款在日本合人民币30万级的普通MPV车型，在国内不仅指导价就高达80多万起，并且还要加价，被炒成了百万豪车。

埃尔法在国内高溢价的背后，是消费者基于历史的惯性使然。中国自主品牌汽车的发展是一个渐进的过程，埃尔法在中国高端MPV空窗期切入，并迅速占据了高端用户群的心智空间，再经过长期的认知强化，完成了品牌站位。所以，很多埃尔法的用户，与其说是买一款车，不如说是通过这款车来买一个身份标签。

不过，随着时代的发展和技术的进步，以及消费者对汽车的理解逐渐成熟，对豪华车的体验要求是不断升级的，都有一个从务虚到务实的过程。日本消费者在东京车展上追腾势汽车，与国内目前十几万选择腾势的用户一样，都是更多关注产品本身的结果。

从腾势D9这款车来看，不管从外观设计的豪华感，车身尺寸和内饰用料做工带来的舒适性，以及智能科技配置的先进性，均在埃尔法之上。更何况，这款车是一款新能源车，与传统燃油车相比有着独特的优势，“快顺静省智”五个维度均遥遥领先。

尽管这次腾势D9在东京车展只展出了纯电版，但是刀片电池、e平台3.0、八合一电驱等技术，对于新能源渗透率仅有2.9%的日本市场，自然极具吸引力。

也正是因为如此，腾势汽车才能在日系“两田一产”的主场——东京车展成功圈粉，这并不仅仅是“新车效应”，而是确实有核心技术支撑，腾势汽车正在用新技术重新定义豪华车的标准。

从人口红利到技术红利，中国汽车改变中国制造形象

掌握核心技术，在如今的大环境下已经是“华山一条路”。中国经济高速发展40多年，长期以来，中国被称为“世界工厂”，中国制造走向全球，靠的是“低价”，依托的正是“人口红利”。

但是，2022年，中国人均GDP超过1.27万美元。按照国际普遍规律，正处于闯过中等收入陷阱的关键节点。因为消费在升级，人们的收入水平也要对应升级，再加上低生育率这个工业化国家的必经阶段，依靠“人口红利”空间越来越小。

此时，最重要的就是产业升级，从依托人口红利的低端制造，转向依托技术红利的高端制造。目前，已经涌现出了一大批高技术含量、高品牌附加值的“新国货”，比如最近爆红的华为手机就是代表。

腾势汽车作为自主品牌汽车中的豪华品牌代表，也和华为手机一样，技术、销量和流量均遥遥领先，是中国制造转型升级过程中的佼佼者。

背后的支撑正是几十年潜心研发，通过掌握核心技术最终实现品牌突破，并正在逐渐改变中国制造的固有形象，确定中国品牌在全球市场的新坐标。

三个司机观点：