福特游骑侠Ranger配置引人注目，融入独特中国元素

如果将今年最值得期待的皮卡前三名列出，福特游骑侠Ranger必定名列其中。这种信心并非空穴来风，而是建立在其畅销全球180多个国家和地区的卓越表现，以及国产版所展现出的强大实力和亲民的预售价之上。

福特游骑侠Ranger在国内共有16款车型可供选择，其中包括已经正式上市的首发版福特游骑侠Ranger1stEdition。然而，由于该首发版仅限量800台，在成都车展预售期间仅用3小时就全部售罄，因此大部分用户可以将其忽略掉。未来用户可以选择目前还处于预售阶段的山林版、探迹版和野地版等三个系列的14款车型。预售价区间为15．88万元至24．08万元，柴油版价格在对应汽油版基础上再加4，000元。与海外版相比，这个价格可以说便宜很多！以澳洲市场为例，入门版的价格约为48860澳元（约22万多人民币）。国产版福特游骑侠Ranger的价格整体处于当前皮卡市场主销价格段，也就是说这个价格区间内的皮卡最受用户青睐。福特将其首款国产皮卡放置在如此激烈竞争的价格段，间接说明了他们对福特游骑侠Ranger产品实力和未来销量的自信。另外，目前福特游骑侠Ranger仅处于预售阶段，按照常规来说，正式售价会低于预售价，这意味着它的正式售价将更加亲民。

谈论车辆销售的好坏，产品力是一个至关重要的基础。那么，什么是产品力呢？对于大多数消费者而言，配置是最直观的产品力体现。福特游骑侠Ranger在配置方面非常突出，具有独特的“中国特色”，同时也表现出了与同级别车型相比的卓越水平。

福特游骑侠Ranger作为一款中国市场独有的车型，以其丰富的配置彰显了＂中国特色＂。与其他国家版本相比，它引入了许多在海外市场难以找到的配置。其中最引人注目的是搭载了高通骁龙8155高算力芯片，而且这个配置在全系车型中都是标配！这使得福特游骑侠Ranger在全球市场上独树一帜。中国汽车市场在智能化方面已经遥遥领先全球，目前国内最顶级的车机芯片就是8155，然而此前还没有皮卡车型使用过该芯片，所以福特游骑侠Ranger成为了首款具备骁龙8155芯片的皮卡车型，引领了皮卡市场在车机智能化领域的发展方向。

得益于高通骁龙8155芯片的强大功能，福特游骑侠Ranger可以实现车道级地图渲染，并提供更加酷炫、流畅的车机效果和动画。要知道，在海外版本中是无法享受到这样的待遇的。此外，福特游骑侠Ranger还配备了超过30项高精度传感器，包括12个超声波雷达、4个高清环视摄像头、4个高清侧视摄像头、1个毫米波雷达、4个角雷达、2个前视单目摄像头以及2个视觉／传感器高效能芯片。这样的配置可以实现从A点到B点的L2．9级智能导航辅助驾驶，支持自动调速、自动变道超车、自动进入匝道等功能。

此外，福特游骑侠Ranger还具备大内存和存储空间（12G＋128G），完全能够支撑未来3－5年的FOTA升级冗余，让用户始终享受到最新的功能和体验。虽然福特游骑侠Ranger是一款皮卡车型，但其智能配置已经超越了一般皮卡的标准，展示了中国汽车市场在智能化领域的优异表现。

当然，在中国市场，福特游骑侠Ranger带来的独家配置远不止8155芯片。该车系标配12．3英寸液晶仪表盘和12．1英寸液晶中控屏，这在Ranger的主要海外市场澳大利亚可是只有高配车型才能享受到。入门车型仅搭载8英寸仪表盘和10．1英寸中控屏。此外，福特游骑侠Ranger还是国内唯一配备CarPlay功能的车型，大大提升了用车的便利性。

国产版福特游骑侠Ranger相较于海外版本更注重实用性，并提供了丰富的内饰软包。前排座椅配备加热、通风和电动调节功能。它还引领同级别的全景天窗，开口面积达715mmx695mm，配备隐私玻璃，可以阻挡95％的紫外线，为车内营造出更好的通风感。而26°倾角的后排人体工程学座椅也是国产版独有的配置，后排腿部空间进行了优化升级。此外，车内还安装了10个扬声器和ANC主动降噪系统，为每位乘客提供更加舒适的乘坐体验。

福特游骑侠Ranger的越级配置在于将原先海外版高配车型上独有的配置下放，并且将海外版车型的选配变为国产版车型的标配。国产版福特游骑侠Ranger充满诚意地进行了配置下放。其中，EMOD智能全时四驱系统是一个例子，在海外版本中，这个配置只属于顶配车型福特RangerRaptor。而国产版则将这个配置下放到预售价18．98万起的山林四驱自动越野版，相当于国产中配车型就配备了EMOD智能全时四驱系统。

EMOD智能全时四驱系统的好处在于操作非常简单，即使是越野新手也能通过它来轻松掌握越野技巧。此外，EMOD智能全时四驱系统性能优越，低速速比提升至3．06倍，可以无限接近于分时四驱的硬连接状态。同时，该系统在长时间高强度使用下不易过热，具有较高的越野极限。

除了EMOD智能全时四驱系统，还有福特皮卡的独门秘籍——瓦特连杆也在国产版车型上进行了下放。只有福特RangerRaptor配备的后多连杆＋瓦特连杆出现在国产野地四驱自动版车型上，这大大提升了车辆在复杂路况下的稳定性。同时，瓦特连杆也平衡了公路性能与越野性能，完全符合国内皮卡用户的需求。

至于为什么国产山林和探迹两大系列没有配备瓦特连杆？那是因为即使是同一个产品，不同车型都有自己主攻的细分市场。很明显，国产野地四驱自动版车型更多地承担了福特对高端乘用化越野车的布局这一角色。这些改动充分展示了福特在配置方面的用心与努力。

过去，我们常常会说国产版车型进行了减配以降低价格。然而，对于福特游骑侠Ranger来说，它实现了真正的“加量又减价”。让我们以国内山林两驱自动版和澳洲市场的XLS版为例，它们都是福特游骑侠Ranger在不同市场中的入门款车型。令人惊喜的是，国产入门版车型提供了比海外更丰富的配置。

在海外版本中，入门版车型需要额外花费900澳元（约4193元人民币）来选装耐磨斗胶，而国产入门版则将其作为标配。国产版福特游骑侠Ranger全系标配LED大灯／自动感应大灯、LED日间行车灯、无钥匙进入／一键启动、无骨雨刮器、17吋铝合金轮毂和发动机舱液压撑杆等配置。而澳洲版XLS虽然也配备了自动感应大灯，但却使用的是全卤素光源的大灯组，并且轮毂尺寸仅为16吋。此外，无钥匙进入需要额外选装，在该版本中也没有配备发动机舱液压撑杆。

毫不夸张地说，国产入门版车型简直就是入门即豪华的代表。它提供了比海外版本更多的高级配置，让消费者在相同价格范围内获得更高的性价比。这种改进使得福特游骑侠Ranger在国内市场中具备了更强的竞争力，并满足了消费者对于豪华皮卡的需求。