丰田正在开发 9 个新皮卡 混动高性能应有尽有 不可小觑

这种情况的惊人之处在于，丰田汽车扩大了其车型范围，目前正在开发九种不同的皮卡，其中一些已经确定上市。

在这篇文章中，我们将了解目前曝光的未来丰田皮卡的所有项目。

上面的照片是Hilux GR-Sport IV ，但消息是新款Hilux SRX Wide Track即将到来。目前还没有官方照片，但今年年底前，丰田将推出首款加宽轮胎的“非 GR”版本Hilux。它将采用与 GR-Sport IV 相同的底盘修改和尺寸，但不会对 GR 版本的悬架或 Gazoo Racing 配件进行运动调校。

上图依然是Hilux GR-Sport IV。丰田已经开始在澳大利亚开发未来的Hilux GR-Sport V。运动版将告别当前一代中型皮卡。已经有人开始谈论“史上最强大的 Hilux”，一切都表明它将配备 V6 发动机（就像Hilux GR-Sport II，但具有更大的功率）。性能数据尚未得到证实，但丰田的想法是与新款福特 Ranger Raptor V6（功率为 397 马力）直接竞争。最可能的发动机是新一代 Land Cruiser 300 的 V6：3.5 双涡轮后发动机（415 马力和 650 N·m）和 3.3 双涡轮柴油发动机（309 马力和 700 N·m）。

照片中Hilux上的图形写着“Hybrid”，但实际上它是MildHybrid。丰田已经在行动中展示了带有“轻度混合动力”机械装置的新型皮卡（作为肯尼亚拉力赛中的安全车辆）。它使用了著名的 2.8 涡轮增压柴油发动机，并辅以 48 伏电池。电气系统在任何情况下都不会驱动车辆，而只是在启动和停止关闭发动机时保持介入。丰田已经确认 Hilux Hybrid 将在进行生产。目前尚不清楚的是，生产是从这一代 Hilux 还是下一代开始。

基于目前的 Hilux，丰田还在测试 100% 电动版本。Revo BEV（“电池电动汽车”）概念车在日本推出，是丰田皮卡项目中技术信息最少的。该概念是在 Hilux Single Cab 的基础上开发的，众所周知，它正在澳大利亚的采矿和港口地区进行测试，在那里它执行日常任务并具有固定路线，这允许规划电池充电的节奏。

它是一辆由电动机驱动的Hilux，由氢 燃料电池提供动力。丰田是氢动力汽车开发和营销领域的世界领先者，其中Mirai轿车处于领先地位。Hilux Hydrogen 的工程师使用 Mirai 和丰田的零部件，声称其一次充氢可行驶 587 公里。相比之下，如今配备 2.4 涡轮增压柴油发动机的 Hilux 续航里程接近 900 公里。第一批试生产单元的生产在英国组装，丰田计划从 2024 年开始将它们出售给采矿和石油开采车辆车队。

这是丰田紧凑型皮卡期待已久的项目。它刚刚在东京车展上亮相，也是 100% 电动的。在放弃了卡罗拉 Cross 皮卡的想法后，丰田 EPU 是一个有自己分量的独立项目。它的尺寸与福特 Maverick非常相似：长 5,070 毫米，宽 1,910 毫米，高 1,710 毫米，轴距 3,350 毫米。丰田尚未透露有关生产日期或生产国家的数据。但这是丰田皮卡概念的最新的诠释。

丰田Tacoma（中型）和Tundra（全尺寸）刚刚在北美进行了更新。他们发布了新的TNGA-F 平台，下一代 Hilux 也将使用该平台。与往常一样，塔科马和坦途为这些市场提供大排量和大功率的发动机。然而，丰田正在开发电动版本。该品牌将从 MildHybrid 和 Hybrid 版本开始，最终目标是推进到 100% 电动版本。这个想法是为了与RAM、雪佛兰和福特的电动皮卡竞争。

这是一款简单的工作皮卡，能够根据不同的任务和需求调整其货物区域。丰田 IMV0 与我们迄今为止看到的未来派皮卡完全相反。这是一款城市商用车的提案，比 Hilux 更简单。有趣的是，它是在与当前 Hilux 相同的平台上开发的，因此它可以共享一条装配线并使用相同的机制。

该车目前还没有照片。上图是丰田 EPU 概念车的图片。下一代 Hilux被称为Project BN110。这将是丰田中型皮卡的第九次进化，也是现款AN110的后继产品，AN110自2015年开始上市。据悉，这是一款拥有更宽轮距和机械平台的皮卡。具有所有类型能源的选项，因为它们已经过测试：汽油、柴油、混合动力、电力和氢气。它的展示计划于 2025 年某个时候进行。与往常一样，它将伴随着 SUV 同源车型和多种版本。