底盘、内饰不输BBA,试驾飞凡R7

可现在大家都在卷价格,有没有低于20万还能满足更多需求的产品呢?就比如今天要来试驾的飞凡R7。

2024款飞凡R7迎来了史诗级降价,原来30万元级,现在仅需18.99-22.99万元就能获得这台产品力十分优秀的中大型纯电SUV,确实是非常香了。

并且飞凡R7也是目前18万级别中尺寸最大,纯电两驱功率最高,风阻系数最低和唯一可选装华为AR-HUD的车型。有了这么多之最和好价格的加持,也让飞凡R7的销量持续走高,去年12月成功挤进中大型纯电SUV销量前三。

本次试驾将以挑战测试科目的形式呈现,并且还有与小鹏G6的直接对决,十分精彩。

先来看看静态部分,小鹏G6的售价为20.99-27.69万元,车身尺寸4753x1920x1650mm,轴距2890mm,定位中型SUV。

飞凡R7的售价为18.99-22.99万元,车身尺寸4900x1925x1655mm,轴距2950mm,定位中大型SUV。相比之下飞凡R7的车身尺寸更大,价格还更便宜,适合更看重性价比和空间尺寸的消费者。

极限海螺湾

车辆通过形似海螺形状、半径逐渐缩小的弯道,最终在极限定圆完成调头之后原路返回。在该科目中,两款车展现出了鲜明区别。小鹏G6的底盘调校偏硬朗,悬挂支撑性好,所以在弯道中展现出不错的抗侧倾能力。

飞凡R7的调校偏柔软舒适,悬挂支撑性稍弱,体感侧倾较大。两台车取向不同,并没有好坏之分,如果放在日常驾驶小鹏G6会有不错的运动氛围,而飞凡R7则是满分舒适。在极限定圆区,小鹏G6的转弯半径要比飞凡R7大,所以未能一把轮完成调头。

五星撞库

车辆按照设定路线行驶,在快要碰到障碍物时进行紧急制动,从而考验制动时的顺滑感。小鹏G6在制动时无论是缓慢踩刹车还是全力踩刹车,体感都会有明显反馈,也就是俗称的制动点头情况,略显突兀,顺滑感不佳。

飞凡R7则是相当丝滑,这主要得益于它全系标配的集成式电制动系统,带来更线性舒适制动体验,没有了点头情况,就能够大幅减少坐电动车乘客晕车现象。

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