全系标配双腔空悬+后轮转向，小鹏X9上市，35.98万起

在外观方面，小鹏X9打破了MPV传统“方盒子”般的造型。整体沿用了小鹏家族的设计语言，贯穿式的日间行车灯，配合上分体式大灯的设计，看起来很简约。而全封闭的前脸搭配上下方蜂窝状的进气口，前脸看着还是非常的帅气。综合来看，小鹏X9的这套前脸还是相当具有辨识度的。

小鹏X9侧面的线条很丰富，一条平直的腰线连接车头与车尾，划分出基础的视觉比例。在此之上，小鹏X9还有一些其他的线条设计，最吸引人目光的莫过于门板下方的大尺寸折线，除了让车侧看起来更具流线感外，也能显著的降低风阻，据官方资料，小鹏X9的风阻系数为0.227Cd。而熏黑设计的A、B、C、D柱，搭配上大幅度倾斜的后窗，整体营造出不错的运动气息。

车尾的线条丰富，多条折线设计，让尾部的视觉层次饱满，而贯穿式的尾灯，在点亮的时候也显著提升了车尾的辨识度。小鹏X9的车尾设计我个人比较喜欢。

在内饰上，小鹏X9在前排配备了一块横向窄边悬浮式中控屏，是首款搭载第五代XOS天玑智能座舱系统的车型。

该系统支持分屏、自定义Dock栏、AI小P等一系列功能，使用体验超越现款在售的其他车型。在硬件上，小鹏X9搭载了高通骁龙最新的8295P芯片。除了中控屏外，方向盘的前方隐藏了一个尺寸不大的全液晶仪表，有关驾驶方面的信息，直观的展现在其中。

小鹏X9的第二排座椅采用独立设计，支持电动调节、通风加热、多种场景式十点按摩功能。

此外，在车厢内，小鹏X9还有环绕式净感柔风、五温区自动空调、六音区智能语音识别等功能。

搭配上21.4英寸的吸顶式娱乐屏，后排的体验不错。

为了解决MPV车型储物空间不足的问题，小鹏X9采用了独特的设计。第三排座椅有着一键电动收纳的功能。整体翻折藏入后备厢下方的凹槽中，可以形成一个纯平的空间，将后备厢的容积最大提升至2554L。

小鹏X9作为SEPA 2.0扶摇架构的旗舰款车型，采用800V平台打造，CLTC工况下百公里电耗为16.2kWh。

并且全系车型标配了双腔空气悬架、后轮转向两个配置。搭配上前双叉臂+后H臂多连杆+全铝底盘等配置，使转弯半径最小仅为10.8m，整体的驾控体验提升不少。

在动力方面，动力方面，小鹏X9提供单电机前驱和双电机四驱两种动力，前驱车型搭载最大功率为235kW的电机，四驱车型在此基础上，对后桥处增加了最大功率为135kW的驱动电机。续航方面，小鹏X9提供84.5kWh磷酸铁锂电池和101.5kWh三元锂电池两种不同的大小规格。小鹏X9的CLTC纯电续航里程分别为610/702/640km（四驱）。

目前小鹏X9共推出了四款车型，售价区间为35.98万—41.98万元。四款车型怎么选，其实我们简单分析一下就很清晰。首先，花35.98万元，你能买到最入门版的车型，虽说是入门版车型，但它同样有双腔空气悬架+后轮转向，所以绝大部分的消费者，其实买入门版车型就足够了。

再往上的三个版本依次比入门版车型多了更大的电池、XNGP和四驱。所以在选车时，只需要瞄准自己最在意的刚需配置，进行选择即可。

若让笔者推荐，那我首先推荐入门版车型，其次是39.98万元的702 Max版，因为它是小鹏X9中，有着最长续航，同时能花最低价格选到XNGP的车型。用不到40万的价格，就能体会到智驾第一梯队的实力。放眼市场来看，小鹏X9的竞品车型大概率将是理想MEGA（预计50万以上）和问界M9（46.98万起），小鹏X9凭借更加亲民的价格已经“小赢”一轮。关于小鹏X9的销量表现，笔者将持续关注。对了，如果让你选，你会选择买一台纯电MPV吗？咱们评论区见。（文：Jim）