奇瑞：走得并不顺利的高端路，直至遇见星途品牌再现生机

“我们要让星途成为奇瑞的‘BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的‘塔尖’，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云！而且是用新能源点亮的‘塔尖’，助力中国汽车高质量发展。”

12月20日，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃，在星途品牌首款超舒适长续航智能轿车星纪元ES上市发布会上如是说。

此次，星纪元ES共推出五个版型，分别是搭载400V高压平台的：Air标准续航版22.58万元、Plus标准续航版23.58万元，以及搭载800V高压平台的：Max长续航版26.98万元、Max+超长续航版29.98万元、Ultra四驱性能版33.98万元。并同步公布上市权益5000元定金享至高价值50000元七大豪礼。

可以这么说，星纪元ES称得上是奇瑞技术创新、体系创新、用户理念创新的集大成之作，在驾乘品质、智能网联、产品性能等多方面都开创了行业新高度，有望成为细分市场最优的超舒适纯电旗舰轿车。

毋庸置疑，星途品牌算得上是奇瑞汽车的高端品牌，也是迄今为止奇瑞在高端品牌探索方面堪称最成功的一次尝试。

要知道，在星途品牌之前，奇瑞心里一直有个高端梦。很早之前，瑞麒和威麟曾是奇瑞倾力独立打造的高端品牌，然而因种种原因还是下马了。再后来，奇瑞以合作模式与以色列量子投资集团合资打造了观致品牌，然而在特定的市场环境和消费水平受限，结果仍未达到预期，不得已只得易手，后逐步退出市场。

历经波折，几次冲高不成，却始终阻挡不了奇瑞的高端追求。

2017年，奇瑞在法兰克福车展上正式发布了旗下全新高端品牌EXEED，次年该品牌在国内正式命名为星途。起初，星途同样经历了艰难时刻，市场表现并不理想，然而随着更多新车型的投放，最近两三年星途品牌却闯出一番新天地，销量日益走高，品牌影响力随之扩大。今年11月，星途品牌销量约1.5万辆，1-11月销量约11.1万辆。

作为高端品牌来说，星途汽车11月销量能达到1.5万辆属实不易，平均月销量1万辆以上绝对算成功了。难怪，尹同跃对星途品牌寄予相当高的期望，要让其成为奇瑞的“BBA”，成为奇瑞集团品牌金字塔的“塔尖”。

在林言看来，2023年中国车市最为耀眼的前三家明星车企，除了比亚迪外，好像只有奇瑞、理想汽车配得上。要知道，比亚迪、奇瑞、理想等自主品牌销量，持续刷新纪录，持续给业界惊喜，确实是众多优秀车企中的杰出代表。

据悉，奇瑞集团今年将销量目标设为200万辆，而明年将冲击400万辆的销售目标。如果说，奇瑞今年完成率与2023年设定的销售目标有所差异的话，只能说奇瑞新能源汽车的发展给拖了后腿。前三季度，奇瑞的新能源车整体渗透率约为7.4%，远低于行业35%的新能源渗透率。

正因为看到自己的短板，奇瑞就更为重视星纪元ES的车型上市能否成功。毕竟，作为“金字塔塔尖上的明珠”，星途星纪元承载着奇瑞品牌进阶向上的使命，也预示着奇瑞新能源战略正式迈入新的发展阶段。

尹同跃对星途品牌后续的期待也很明确，透露了星纪元ES之后在海外市场上的定价，将突破100万元。

据奇瑞官方介绍，星纪元ES不仅在产品力层面下狠功夫，在高端服务、完善渠道、极致权益等方面亦全维度进阶。星纪元在新能源赛道上加速疾驰，抢先达成渠道体系化布局。2023年底，星纪元全国门店突破300家。2024年，星纪元全国门店将超过460家，为用户建立周到的服务网络，为用户提供全场景、全触感、智能化的高端服务体验。

今年以来，奇瑞集团销量实现“十一连涨”。需要提出的是，奇瑞集团前11个月销量达到166.6万辆。

林言以为，奇瑞的销量增长在并未过多依赖新能源汽车的状态下，仅仅依靠传统燃油车市场，就能实现快速增长，足见其成长潜力巨大。如果继续加码新能源汽车，奇瑞的未来想来前景是一片光明。