三大优势，全面解析皓瀚·马赫电混DH-i真实力！

凡是经历过油价飞涨，以及节假日充电难的用户，对当前燃油车和纯电新能源，都会有一种本能的焦虑。而目前能解决这种焦虑的最好办法就是混合动力，除了日系的双田混动之外，当前自主品牌也进入了全民混动时代。

在全民混动1.0时代，各家车企的产品仅仅只是满足有的问题，动力衔接不平顺以及高速场景不省油的问题，用户体验依旧是痛点。直到皓瀚·马赫电混DH-i 的发布，全场景省油，动力更强更平顺的混动SUV也来了，这也标志混动2.0时代的开始。

其实新车早在7月9日就开启了盲订，仅仅1天皓瀚就收获了过万订单。为了探究皓瀚·马赫电混DH-i未上市先火爆的秘诀，我们决定从三大优势亮点来全面解析这台定义混动2.0时代的产品。

更省、更快、更顺

以往以丰田为代表的“功率分流”混动采用单挡ECVT，优点是市区省油、驾驶平顺。缺点是高速节油与动力表现不足，碰到个大货车超车都缺乏信心。

而当前自主品牌采用多挡串并联，保证全场景、全速域的动力与节油，但却存在明显的换挡顿挫感，驾驶体验不够完美，而皓瀚.马赫电混DH-i就很好的解决了这些问题。

利用多挡DHT保持全速域下的高效工况，并利用ECVT进行换挡调节，在保证动力、省油的基础上，同时也具备0顿挫的驾驶平顺性。从技术上就实现“功率分流”与“多挡串并联”的融合。给用户带来的直接体验就是动力更强、油耗更省、驾驶更平顺。

经过一整天的试驾体验，我们发现皓瀚·马赫电混DH-i在驾驶体验方面确实有着明显的越级优势。从城市道路到高速路段，你会感觉这台SUV出奇的好开。

这体现在两点，在城市路段驾驶的时候，皓瀚·马赫电混DH-i动力上没有纯电车型来的那么窜，动力控制方面都非常顺滑，给人带来充足的驾驶信心。皓瀚搭载了行业首款认证热效率45.18%的东风马赫混动专用发动机，零百加速仅为6秒。HEV车型综合功率达215kW，综合扭矩达565N·m。

另外在高速路段的时候，速度过了100+后，基本感觉不到明显衰减，后劲动力依旧十足，而且行业唯一4档混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110KM以上，让皓瀚·马赫电混DH-i随时随地都能享受电驱的快感。

除了动力更顺、更强之外，我们发现皓瀚·马赫电混DH-i油耗还出奇地省。官方给的百公里油耗数据是4.2L/100km，但我们在节油赛期间，发现这个油耗数据还是保守了，还可以更低。

在室外温度高达37度的火炉城市武汉，我们一车乘坐4个成年人，后备箱还有部分行李，车内空调照开，也能开出2.9L百公里的油耗。平均时速40km/h，基本也符合我们在城市驾驶的速度区间，和官方宣称越堵越省油的结论基本一致，只是油耗会更低。

这主要是得益于皓瀚·马赫电混DH-i拥有自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，可根据不同用户的驾驶习惯适配最优解方案，哪怕是上下班堵车时，走走停停，皓瀚·马赫电混DH-i在起步、怠速、缓行，以及制动时都能保持纯电驱动0油耗。

无死角设计理念

在体验过超强的混动系统之后，这个时候我们才发现，原来在新车的设计方面，皓瀚·马赫电混DH-i同样也是同级别top级的存在。

其实早在第一次亮相的时候，不少网友就对皓瀚·马赫电混DH-i的外观设计有好感。不论是前脸设计还是侧面车身，或是车辆尾部线条，皓瀚·马赫电混DH-i基本找不到设计死角。

虽然说当前自主品牌在设计语言方面，已经属于全球市场第一梯队，但在以前12万级市场，其实大多数车型都会有一些设计死角存在，而皓瀚·马赫电混DH-i就不一样了，你可以从每一处设计细节，感受到整车设计的平衡状态，每一处线条都恰到好处。

值得一提的是，皓瀚·马赫电混DH-i还配备了表情灯，支持迎宾灯语功能，其显示风格具有淡雅、悦动、蓄能等模式，支持心跳、眨眼、招手等灯语显示，在科技和美学之间做到了很好的融合。

超智电科技

来到车内，同级最大的13.2英寸瀑布式中控屏尤其显眼，直接将科技氛围拉满。大尺寸液晶仪表以及中控屏的配置，对于这个级别的自主品牌来说，已经是标准操作了，但在10-15万级市场，应该不会有比皓瀚·马赫电混DH-i更大尺寸的中控屏了。

值得注意的是，虽然很多功能都集成到了这块中控大屏里边，但我们发现空调、媒体等日常经常用到的功能，也被集成到方向盘上边的实体按键。

这对于不习惯用语言控制的车主来说就非常友好，不用在驾驶的时候，对着屏幕盲操了。当然如果你比较喜欢语音控制，皓瀚·马赫电混DH-i配备的语音助手，支持一次唤醒，多次对话，在体验上非常顺滑。

另外，2775mm的轴距让其不论是前排还是第二排，都能获得一个非常不错的空间体验，满足日常家用完全够了。