蓝电E5vs欧尚Z6IDD，不仅便宜3万还技术领先

（蓝电E5）

就价格而言，欧尚Z6 iDD目前的价格相当有竞争力，起价介于15.58万元到17.58万元之间，再加上高达3万元的终端现金优惠，如果不符合增换购补贴条件，入门款的购车价格约为12.98万元。虽然这看起来是相当吸引人的价格，但如果我们将目光转向蓝电E5，情况将截然不同。蓝电E5的起售价仅为13.99万元，而且蓝电E5畅享型提供高达4.01万元的限时优惠，这将蓝电E5的终端成交价降至仅有9.98万元。换句话说，与欧尚Z6 iDD相比，蓝电E5的价格优势高达3万元，这个差价足够购买一辆城市代步车。虽然价格更加亲民，但蓝电E5在品质方面毫不妥协。凭借赛力斯集团的质量管理体系，蓝电E5的品控水平与赛力斯出品的高端智能电动汽车媲美。自上市以来，蓝电E5已累计行驶超过3000万公里，动力方面零故障，其可靠性得到了充分验证。

（欧尚Z6 iDD）

价格只是购车决策的第一步，产品综合性能才是决定因素。蓝电E5搭载了比亚迪的弗迪混合动力系统，由1.5升高效插电混合动力专用发动机和DHT300电动混合系统组成，采用串并联P1+P3的混合动力架构，技术领先，性能卓越，油耗低，驾驶体验出色。弗迪混合动力系统在行业内处于领先水平，性能稳定，油耗仅为5.4升/百公里。蓝电E5的发动机最大输出功率为110马力，电动机最大输出功率为177马力，提供强劲的动力，0-50km/h的加速时间仅为2.91秒，即使在高速状态下也有良好的动力表现，超车轻松自如。

与此不同，欧尚Z6 iDD搭载的是蓝鲸iDD混合动力系统，由1.5升涡轮增压发动机和电动机组成。尽管它的电动起步和加速性能不错，但在油耗方面表现一般。欧尚Z6 iDD采用的是较老的P2混合动力架构，相比蓝电E5的P1+P3架构来说相对滞后，驾驶体验差，油耗高，噪音大，这是市场上诟病的问题之一，多数车企已经逐渐淘汰了这种架构。欧尚Z6 iDD的官方油耗为5.7升/百公里，但实际使用中，很多车主反映油耗更高，达到6至7升/百公里甚至更高，有时候甚至都能开到8-9L了，这与燃油车相差无几，让一些车主颇感失望，这样对比蓝电E5用车成本低的特点越发突出。

（蓝电E5）

如果说价格和效率是基础，那么空间性能就是一辆新能源SUV的额外加分项。在这方面，蓝电E5在欧尚Z6 iDD面前具有明显的优势。我们提到蓝电E5是首款实现油电同价的SUV，但除此之外，它还是首款售价在10万元以内的中型插混SUV。首先，让我们来看看这两款车的尺寸。蓝电E5的车身尺寸为4760/1865/1710毫米，轴距为2785毫米；而欧尚Z6 iDD的车身尺寸为4699/1890/1680毫米，轴距为2795毫米。

欧尚Z6 iDD在紧凑型SUV市场中已经算是相对较大的车型，但这并不妨碍蓝电E5在车身长度和高度方面分别占据+61毫米和+30毫米的优势，并且提供了欧尚Z6 iDD所没有的7座布局。蓝电E5可以在2-7座之间灵活调整，无论是按比例放倒座椅，还是将后两排整体平整放倒，都可以实现更灵活的座椅布局，以满足不同的用车需求。在露营、购物、朋友聚会等各种场合下，蓝电E5都可以轻松胜任，这使得它不仅功能强大、易于使用，还多功能。

（欧尚Z6 iDD）