长城汽车9月销量解读，新能源板块发力，A股股价大涨16%

近日，长城汽车用9月亮眼的销量成绩回应了市场质疑。数据显示，今年9月，长城汽车销售新车121,632辆，同比增长29.89%，远超乘用车市场整体增幅。今年1-9月累计销售864,045辆，累计年销量超过百万没有悬念。

另外值得一提的是，今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%。可以看到，长城汽车面向用户需求进行的产品结构调整升级已经初见成效，伴随着多款明星车型的上市，长城汽车已按下发展加速键，并收获了资本市场的认可。伴随着销量发布，长城汽车的A 股价也大涨16%。

哈弗领衔五大品牌集体发力

从长城汽车发布的9月销量可以看到，这次是五大品牌集体发力，并不是某一个品牌一枝独秀。其中作为长城汽车根基的哈弗品牌，9月销售73,766辆，同比增长37%，成为品牌发力的领头羊。1-9月，哈弗品牌销售新车203,256辆，环比增长22%。

哈弗品牌三季度深耕越野领域，先后发布开创“3/4刻度越野”的2024款哈弗大狗，“大型全用途硬派SUV”新哈弗H5。而在10月10日，哈弗猛龙正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价区间为16.58万元-18.38万元。据了解，哈弗猛龙已经收获三万台订单，其中大定订单超过一万台。

作为长城汽车高端品牌的魏牌，新能源车型开始发力，三季度销售14,818辆。蓝山DHT-PHEV自上市以来，累计销量超过2.4万辆。在成都车展开启预订的高山DHT-PHEV将于10月18日正式，将推出一款全新的行政加长版车型，主攻商务豪华市场。

在销售网络拓展方面，魏牌目前共设有285家终端店面，其中包括167家全新形象店，并加速构建包括4S店、城市展厅、商超店在内的多层级销售服务网络，持续深化魏牌高端发展步伐。

欧拉品牌9月销售10,021辆，同比增长31.77%，连续5个月销量过万。三季度，欧拉品牌迎来40万台下线时刻，正式成为全球首个突破40万辆的女性新能源汽车品牌，并发布2023款欧拉芭蕾猫、2023款好猫和好猫GT木兰版尊荣型，以持续焕新的产品品质与服务生态为用户创造更好的出行体验。

一直热销的坦克品牌9月销售18,054辆，同比增长43.15%。今年1-9月销售104,545辆，同比增长17.22%。同时，坦克品牌仅用33个月时间达成销售30万辆成绩，创中国越野品牌最快达成30万辆销售纪录，稳居中国市场越野SUV销量排行榜榜首。此外，坦克400 Hi4-T也于9月25日上市，将推动坦克品牌销量再创新高。

长城皮卡是四大品牌中最稳的，一直占据了国内皮卡市场的半壁江山。今年9月长城皮卡销售17,197辆，1-9月累计销售152,674辆，同比增长6.5%。其中，长城炮9月销售12,200辆，累计37个月销量过万，蝉联中国皮卡销量冠军。三季度，长城炮品牌四周年之际迎来第50万台整车正式下线，成为首个突破50万台的中国皮卡品牌，创造了新的“长城炮速度”。

接下来，长城炮旗下大型高性能豪华皮卡——山海炮性能版继成都车展全球首秀后，在阿拉善开启首次沙漠试驾，并将在10月19日开启全国预售。

智能新能源爆发式增长

在五大品牌集中发力的背后，则是长城汽车智能新能源车型的爆发增长，这更加值得被市场和用户所关注。今年前三季度，长城汽车销售新能源车型170,346辆，同比猛增75.77%。

而来自中汽协的销量数据显示，前三季度新能源汽车整体销量627.8万辆，分别增长37.5%。长城汽车的整体增幅要大幅高于行业整体增速的，高速增长主要源于长城汽车应对用户需求，及时调整产品结构，加速向智能新能源转型。

在三季度发布的新车型中，包括哈弗猛龙、2023款好猫上市、坦克500 Hi4-T、坦克400 Hi4-T等新能源新车型，并且在定价上也更加务实，让用户能够得到先进混动技术的同时，并不需要大幅提升购车成本。

此外，长城汽车终端渠道快速发展，旗下新能源终端8月已达1,056家，预计年内将增长至1,200家。这样的终端布局速度，是新势力品牌所不能比的，最终也体现到了销量爆发式的增长上面。

秉持造车初心 坚守长期主义

整体来看，长城汽车今年整体表现可以用高质量发展来形容，并不是简单的销量增长。即使是开年面对困境时，长城汽车也在坚持造车初心，并未改变既定的战略，为追求销量增长而采用大幅促销等短视方法。

一切从用户出发，坚持为技术投入，坚定向新能源转型，为用户推出适合的新产品，最终收获了销量的增长。作为一家老牌造车企业，同时也是一家民营企业，在33年的造车路上，一直坚持在技术上高投入，甚至不惜以“过度研发”突破技术桎梏。

从官方发布的数据显示，2022年公司研发投入121.81亿元，同比增长34.34%，占营业总收入比例达8.87%。2022年，长城汽车专利公开量、授权量再创新高。专利公开量达6042份，同比增长62.86%，蝉联中国民营车企第一；专利授权量达4652份，同比增长42.87%，位居在华车企第一。在新能源汽车领域，专利公开量和授权量分别为1966份、1650份，分别同比增长51.11%和80.53%，均蝉联在华车企第一。

而在今年国内汽车市场整体低迷的背景下，长城汽车依然坚持在研发上高投入，今年上半年研发费用达到35亿元，同比增长10.48%。正是这样对技术研发的坚持，才让长城汽车能够走过一个又一个的困境，推出一款又一款的爆款新车型。

总的来说，从长城汽车9月的销量数据，我们又看到了一个充满爆发潜力的长城汽车，尤其在当下市场整体低迷的背景下，长城汽车的高质量发展更值得被关注，其中的发展经验也值得其他车企学习和借鉴！