适合家用的日系B级车，入门跌破15万，还有2.0T动力

目前在售的2022款车型，全系共分为5个配置版本，提供2.0L和2.0T两种动力，官方指导价保持在17.98-23.98万元之间。值得一提的地方在于，面对当下竞争激烈的市场，天籁也开启了降价走量的路线，入门版本裸车价跌破15万大关，就算是2.0T顶配版本，裸车价也不过20.48万左右，性价比还是相当高的。

外观方面，天籁的造型设计显得颇为大气时尚，融入了不少当下流行的设计元素。前脸部分，得益于宽大的车身布局，让其拥有了不俗的外在气场。并且横向设计的镀铬中网和两侧头灯融为一体，也进一步提升了车头的整体协调美感。

至于车身侧面，天籁则是修长优雅的代名词，舒展流畅的线条附身，再加上贯穿前后的腰线设计，看起来立体感十足。除此之外，多辐条铝合金轮圈以及镶嵌在车窗周围的镀铬饰条，同样起到了很好的点睛效果。车尾部分，天籁同样比较注重运动感营造，棱角分明的尾灯组合，表面进行了熏黑处理，搭配下包围双边双出的排气布局以及上扬的扰流板，妥妥的性能车既视感。

接着来看天籁的车身尺寸，B级车定位的它，有着4906/1850/1450mm的长宽高以及2825mm的车身轴距，放在同级别中算是比较主流的水平，由此也确保了车内的乘坐空间体验。本人身高175cm，调整好前排适合驾驶的位置坐在后排，腿部空间轻松超过两拳，最为关键的一点则为，座椅舒适度依旧延续了老款的优良传统，说它是移动大沙发一点都不夸张。

内饰部分，天籁的座舱设计主打简约前卫。虽然和外观造型对比，显得有些逊色，但实车质感还是很值得称赞的。对称式的中控台布局，细节区域还进行了分层处理，再加上大量软质材料包裹其中，无论是摸起来还是看起来，都有着较足的高级气息。

最后来聊聊天籁的硬件总成，全系提供2.0L和2.0T在内的两款动力。前者有着115kW/197N·m的账面参数，而后者的最大功率为179kW，最大扭矩达到371N·m。传动系统部分，与之匹配CVT变速箱。如果是家用为主，不在意提速的情况下，2.0L版本已经足够了，动力输出平顺线性，并且在CVT变速箱的配合下，论起燃油经济性表现也较为出众，WLTC工况下，百公里油耗不过6.4L。

2.0T版本的优势主要在于动力输出更强劲，即便是和主流的德系以及美系同级车型对比，天籁的表现也丝毫不逊色，毕竟素车的状态下，6秒多即可破百，足以说明自身的实力之强。平心而论，若预算比较充足，同时经常跑高速的话，个人更推荐入手2.0T版本的天籁。