南北大众纷纷下场 新一轮价格战开启？

[ 行业] 7月，进入2023下半年，市场方面，新能源企正纷纷启动下半年新型发布的行动，老型纷纷大幅降价。比如一-大众、上大众针对部分型先后开始直接降价，部分新势力通过区分配置，细分价格区间来进行价格下调，同时也有不少企通过限时活动、引荐奖励和主服务等进行曲线让利。此外，一些受上半年销售承压影响的企也都提早开启下半年冲量工作，陆续展开新一轮价格战，市又掀起一轮新的降价潮。政策方面，国新制定的促消费“十条”措施、地方政府新增第二轮购补贴政策，对新能源价格也带来了一定的影响。

在此背景下，2023年7月，新能源价格指数延续上月以及此前对大趋势的预测，继续下跌。新能源整体价格指数为94.09，同比下降3.74%，环比下降1.18%。其中，价格指数为93.54，同比上涨5.10%，环比下降1.43%；插混(含增程式)价格指数为94.72，同比下降0.76%，环比下降0.74%。下面，让我们一起来看下2023年7月新能源价格指数的详细解读，本期新能源价格指数统计周期为2023年7月1日-7月31日。

【新能源价格指数（DQI）】是由中国电动百人会和充分发挥各自行业研究、市场数据的优势，合力开展的行业指数研究，是能够反映新能源市场终端价格变化的综合指数体系。指数的推出，旨在以更直观的方式，展示行业现状和未来的运行态势，为政府监测市场、企业决策、投分析、消费决策提供更便捷、科学的依据，实为判断行业发展的风向标。

数据说明：本文分析所涉及到的数据，是以月度全国经销报价数据为基础，加权各地区销量，及型销量数据综合计算而来。单一系价格上下浮动，不仅与经销商端价格调整有关，还与其在售型的销量变化有关，如若低价型销量占比环比提升，将导致系加权价格环比下降。分国别、系涨价幅度以环比计算，由于交易频率较低，部分国别系价格较易发生跳跃。

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■新能源整体市场

新能源整体价格指数为94.09，同比下降3.74%，环比下降1.18%。市场交易均价为22.86万元，较去年同期涨5.70万元，较上月涨7679元。分市场看：纯电动同比和环比均弱于插混。同比方面，纯电动同比下跌5.10%，插混(含增程式)同比下跌0.76%；环比方面，纯电动环比下跌1.43%，插混(含增程式)环比下跌0.74%。

注：由于样本变动，价格指数与市场均价走势通常发生背离。新系的上市会影响市场均价，但价格指数不应受到新系上市的影响，故而价格指数采用了除数修正法剔除新系上市影响。如特斯拉ModelY于2021年4月进入样本空间，导致纯电动SUV市场均价上涨，但这种价格上涨不应被解读为纯电动SUV价格水平上涨，故用除数修正法剔除ModelY进入样本空间的影响。详见完整版报告。

■纯电动市场

1、纯电动轿：

纯电动轿价格指数为96.44，同比下降2.28%，环比下降0.65%。五大型级别中，仅有小型环比上涨，微型、紧凑型、中型和中大型均较上月下跌：

（1）微型价格指数为117.94，同比上涨5.78%，环比下降1.36%；

（2）小型价格指数为110.15，同比上涨5.81%，环比上涨1.59%；

（3）紧凑型价格指数为96.23，同比下降2.03%，环比下降1.91%；

（4）中型价格指数为76.92，同比下降5.24%，环比下降0.60%；

（5）中大型价格指数为104.14，同比上涨1.52%，环比下降0.74%。

纯电动轿市场交易均价为21.94万元，较去年同期涨4.69万元，较上月跌1.07万元。五大型级别交易均价分别为：微型5.20万元、小型10.42万元、紧凑型14.90万元、中型24.61万元、中大型28.23万元。

2、纯电动SUV：

纯电动SUV价格指数为92.53，同比下降7.90%，环比下降1.99%。五大型级别中，所有级别纯电动SUV价格指数均较上月下跌：

（1）小型SUV价格指数为114.47，同比上涨1.46%，环比下降0.01%；

（2）紧凑型SUV价格指数为97.07，同比上涨0.21%，环比下降0.97%；

（3）中型SUV价格指数为86.43，同比下降14.78%，环比下降2.79%；

（4）中大型SUV价格指数为108.92，同比上涨0.26%，环比下降0.04%；

（5）大型SUV价格指数为83.62，同比上涨6.60%，环比下降0.14%。

纯电动SUV均价为26.30万元，较去年同期涨7.10万元，较上月跌756元。五大型级别交易均价分别为：小型SUV13.88万元、紧凑型SUV17.51万元、中型SUV30.47万元、中大型SUV36.07万元、大型SUV63.68万元。

■插电式混合动力（含增程式）市场

1、插电式混合动力（含增程式）轿：

插电式混合动力（含增程式）轿价格指数为93.58，同比下降1.47%，环比下降0.53%。三大型级别中，中型环比上涨，紧凑型和中大型较上月下跌：

（1）紧凑型价格指数为93.58，同比下降1.47%，环比下降0.53%；

（2）中型价格指数为81.74，同比下降7.36%，环比上涨1.46%；

（3）中大型价格指数为94.09，同比下降1.16%，环比下降0.49%。

插电式混合动力（含增程式）轿市场交易均价为27.25万元，较去年同期涨7.18万元，较上月涨4.86万元。三大型级别交易均价分别为：紧凑型12.80万元、中型21.12万元、中大型27.64万元。

2、插电式混合动力（含增程式）SUV：

插电式混合动力（含增程式）SUV价格指数为93.68，同比下降0.49%，环比下降0.78%。四大型级别中，仅小型SUV较上月小幅上涨，其余全部级别价格指数均较上月下跌：

（1）小型SUV价格指数为78.56，同比下降1.26%，环比上涨0.10%；

（2）紧凑型SUV价格指数为90.50，同比下降1.41%，环比下降1.10%；

（3）中型SUV价格指数为83.16，同比下降3.48%，环比下降4.23%；

（4）中大型SUV价格指数为101.17，同比上涨0.43%，环比下降0.01%。

插电式混合动力（含增程式）SUV市场交易均价为26.23万元，较去年同期涨5.33万元，较上月跌5010元。四大型级别交易均价分别为：小型SUV15.17万元、紧凑型SUV15.97万元、中型SUV23.35万元、中大型SUV35.66万元。

目前，中国新能源市场正在经历“大浪淘沙”的阶段，且7月一般为市传统“淡季”，新能源价格主要由供需关系来决定，在企推出新型的速度不断加快，而消费者端整体需求没有较大突破的情况下，新能源市场销售在一定程度上承压，企希望通过降价的方式来提高销量，进而在激烈的市场竞争中夺取市场份额，新一轮“价格战”或将重新开启。

随着新能源各项补贴和配套政策措施，相关稳经济促销费政策的持续加持，行业降价竞争的激烈程度仍将保持在高位水平，预计新能源价格在本年度整体价格曲线上将呈现出波动下降的趋势。（文/中国电动百人会林超楠）