9.58万起，10万级爆款家用车来袭，宝骏云朵上市！

宝骏云朵采用“天空美学”设计语言打造，提供云海白、暮云紫和烟云青三种车身色可选。云朵的定位很明确，就是一台把舒适放在首位的家庭用车，其主要的目标用户群体是小家庭、品质宝妈以及上下班通勤族。

云朵带给人的感觉就是圆润，前脸是双层渐进式设计，与KiWi有几分相似，不过很明显云朵要有更多的过渡，看上去更加柔和。

云朵的大灯采用的是分体式设计，日行灯组被称为Skyline天际线，两端还集成位置灯、日行灯和转向灯，在渐进式前脸中起到很好的分层效果。

新车全系标配自动LED大灯，里面的角灯在转弯时可自动亮起，扩大照射角度。另外在前保险杠中部还有云海前格栅，里面由120颗镀铬装饰片组成，质感上乘。

宝骏云朵车身长宽高分别为4295×1850×1652mm，轴距2700mm，小车身+长轴距的组合，再加上比较大的A柱倾斜角度，云朵车侧在视觉上给人的冲击感还是很强的。而这种四轮四角的布局，也让这台A级尺寸的家轿拥有不输B级车的空间体验。

实拍车型还配备18英寸五辐摩天轮铝制轮毂，轮胎来自佳通，尺寸215/55 R18。

来到车尾，首先云朵的C柱同样有不小的倾斜角，尾门中部有一个小的内凹，尾灯是贯穿式设计，整体视觉重心偏下，同样集成了刹车灯、转向灯等功能，整体设计还是挺有意思的。

在上车前，我们可以先来看看云朵的后备厢。它的尾门非常宽大，离地间隙也不算高，可以方便搬运一些大件物品。打开尾门后，整个后备厢日常容积是382L，但如果把隔板拿掉，后备厢秒变606L，最多可放下10个20寸行李箱。同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积可达1707L，是不是很夸张？

相比外观，云朵的内饰是花了更多心思的。中控台呈现扁平化的风格，有绿宝石和黑珍珠两种内饰配色方案，实拍车型是前者。同时，车里面基本上人手能触及的地方都是软包覆，搭配胡桃木纹、玫瑰镶金的装饰圈，整体走的是轻奢风的路线。

扶手箱是“十合一”的设计，采用上下双层置物结构，集三杯托、手机无线充电底座、皮质扶手、扶手箱空间、负二层储物空间、活动卷帘、后排空调出风口、后端开放储物格、全包围氛围灯、3 个 USB+1 个 12V 车载电源共十项功能合为一体，设计很讨巧。

方向盘是平底布局，支持上下前后四向调节，非常厚道。左右功能区集成了电话、多媒体、定速巡航、空调控制等功能。

15.6英寸悬浮式中控屏同级尺寸最大，同时云朵还首发LING OS 2.0智能网联系统，支持自定义桌面，像一些关键的车控信息是呈L型布局的，方便一键操控。另外像手机互联、手机钥匙、语音交互、内置APP等功能都是配全的。

接下来我们再来看一下云朵这次最大的亮点之一——座椅，它有一个很好听的名字叫作云朵沙发，由36片裁片拼成。在上车前，云朵沙发给我的感觉一定是很软的，但实际体验完，无论是坐垫支撑还是包覆感，都比想象中的好很多，软硬度适中，加上它的材质是亲肤的，坐上去很舒服。

空间表现一直都是五菱和宝骏的强项了，坐在云朵后排，前面是我调整好的坐姿（身高1米7），腿部有2拳空间，地台也是全平的。同时云朵的后排座椅还支持135°角度调节，坐着躺着都没有问题。

动力和续航方面，宝骏云朵将推出360km和460km两个版本，电机最大功率100kW。另外像快充、对外放电这些功能，云朵也都是配齐的，符合当下野外露营对于电力的使用需求。

值得一提的是，除了今天上市的四款车型外，宝骏还公布了与大疆车载联合打造的“灵犀智驾2.0”系统，而宝骏云朵460灵犀版将作为首款搭载“灵犀智驾2.0”的量产车型，即日起接受盲订，并将很快上市交付。

具体来看，宝骏云朵460灵犀版将首搭800万像素惯导双目摄像头，配合大疆车载最新一代“成行平台”的能力，支持同级唯一0-130km/h全速域智能行车辅助、同级唯一跨层记忆泊车、同级唯一循迹倒车，而更多高速领航和记忆领航等高阶智驾功能还将伴随宝骏云朵460灵犀版上市逐步亮相，值得期待。

  购买建议

毫无疑问，入门版的360 Plus车型配置就已经足够日常使用，但让我推荐的话，我最建议购买Pro版本，理由是它具备了云朵的两大核心亮点，比如云朵沙发、能更好体验Ling OS 2.0系统的15.6英寸大屏，对于追求品质用车的消费者来说，无疑再合适不过。至于选择360km版本还是460km版本，就看自己的使用场景和需求了。而最顶配的Max版，更多的是起到锦上添花的作用，价格也较为合理，如果你预算充沛，买买买就完了。

  写在最后

自7月28日开启盲订以来，宝骏云朵10天内订单快速突破10000台，其中一二线城市家庭用户占比超80%，尤其在上海，订单更是火爆。由此可见，一二线城市家庭用户对宝骏云朵有着相当高的认可度，而这也将助力宝骏品牌更快进入中国纯电乘用车最主流大市场。至于新车未来能否成为10万级又一爆款，让我们拭目以待。