满配豪华,安全驾控 全新XT5凭“限时一口价”策略突围
近日上市的凯迪拉克全新XT5推出限时一口价策略,新车推出豪华、尊贵、铂金3款车型,限时一口价26.59万...
在如今的汽车市场,降价促销已经不是新鲜事,但天籁将限时售价降到自家A级车水平的做法,还是引起了不少网友的热议:“两年前我13(万)买了轩逸”“不可思议哈,当年买轩逸的时候就是因为买不起天籁”。全新天籁真心版的价格,也折射出东风日产欲以“真心”换销量的迫切。
奔驰C级是高档B级车市场中唯一一款单月销量和累计销量实现同比双升的车型。中国经济网记者在走访北京市场时了解到,宝马、奔驰和奥迪正在渐进式退出“价格战”,目前的终端优惠力度均有小幅回收。“宝马3系终端优惠回收了2万元左右,这对销量的影响还是非常明显的。”北京某宝马4S店销售经理对记者说。
9月13日,东风日产全新天籁真心版上市,限时售价12.78万元起。降价促销在如今的汽车市场已经不是新鲜事,但天籁作为“日系三剑客”之一,放下身段将限时售价降到自家A级车水平的做法,还是引起了不少网友的热议:“两年前我13(万)买了轩逸”“不可思议哈,当年买轩逸的时候就是因为买不起天籁”“真心感谢电动车卷,最后带动燃油车降价”……
东风日产官方微博平台截图
在全新天籁真心版上市之前,上汽大众帕萨特Pro携手帕萨特2025出众款正式上市,也给出了低至15.99万元的限时一口价。
曾几何时,合资燃油轿车依靠口碑、声量在B级车市场独善其身。但伴随着新能源汽车渗透率持续提升以及自主品牌不断向上,依靠传统燃油车打天下的合资B级轿车倍感压力。
诚如网友所言,在新能源浪潮席卷的当下,汽车产业格局已然发生翻天覆地的变化。据乘联会数据显示,新能源汽车销量在B级乘用车中的占比不断提升,2022年的占比为29%,2023年上涨至39%,今年1-8月进一步攀升到49%。新能源车在中高端轿车市场的渗透力不断加强,已经与传统燃油车型形成分庭抗礼之势。
8月,13款主流品牌B级车销量78970辆,同比下滑25%,今年前8个月累计销量641397辆,同比下滑13%;7款高档品牌B级车的单月销量为38014辆,下滑23%,1-8月累计销量336697辆,同比下滑10%。综合来看,主流品牌和高档品牌B级车的整体销量的下滑幅度均呈现扩大趋势。
聚焦主流合资B级车品牌。8月,德系“迈帕”组合加之凯美瑞、雅阁与亚洲龙共5款车型销量破万。帕萨特以16499辆的成绩继续领跑细分市场。从今年累计数据来看,帕萨特销量同比增长20%达到142758辆,与凯美瑞去年同期的销量几乎持平;反观凯美瑞,1-8月累计销量尚未突破10万辆门槛,同比陡降36%。
帕萨特在产品生命末期还能保持超1.6万的销量十分不易,也体现出市场对车型的认可。9月10日,上汽大众帕萨特Pro携手帕萨特2025出众款正式上市,并豪气喊出15.99万元-22.39万元的限时一口价。“放眼整个中高级轿车市场,帕萨特Pro可以说是没有短板,处处是长板。”上汽大众大众品牌营销事业执行副总监谢施奇自信地表示。
与帕萨特相比,迈腾的上升势头虽然逐渐放缓,但1-8月累计销量也成功突破10万辆,达到106802辆。
天籁则持续疲软,风光不在,8月销量只有2451辆,同比下滑68%,1-8月累计销量42257辆,同比降幅也达到15%。在日系梯队之中,天籁的累计销量仅排在英仕派之前。“车如其名”,全新天籁真心版的上市也折射出品牌欲以“真心”换销量的迫切。
此外,美系车型“两君一宝”(君威、君越、迈锐宝)在8 月销量均不足百辆,其中迈锐宝当月销量更是为-1辆。
在高档B级车之中,奔驰C级是细分市场中唯一单月销量破万辆的车型,达到16324辆,同比增长18%;1-8 月累计销量112190辆,同比增长10%。由此,奔驰C成为唯一一款月度销量和累计销量实现同比双升的车型。
相较之下,宝马3系8月同比降幅达到37%,销量只有8818辆;奥迪A4L当月销量同为8000余辆,但今年累计下滑14%。
今年以来,在“德系三驾马车”之中,除了奥迪A4L的市场表现相对平淡之外,“3C”的销量一直咬得很紧。由于宝马在8月的销量出现不小的下滑,让奔驰C级借机巩固领先优势。
值得一提的是,中国经济网记者近日在走访北京市场时了解到,宝马、奔驰和奥迪正在渐进式退出“价格战”,目前的终端优惠力度均有小幅回收。在业内人士看来,BBA接连退出“价格战”,一方面是迫于业绩压力,另一方面也是为经销商减负。“宝马3系终端优惠回收了2万元左右,这对销量的影响还是非常明显的。”北京某宝马4S店销售经理对记者说。(中国经济网记者 张懿)
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