500万辆下线的背后，比亚迪要做世界的龙头

从0到500万，这不只是对比亚迪品牌有着里程碑式的意义，对于中国新能源汽车的发展同样也是影响深远。就如500万辆下线仪式中，比亚迪总裁王传福所表示的，这是属于比亚迪的高光时刻，也是属于中国品牌的高光时刻。

谈造车史，王传福泪洒当场

了解新能源汽车的都知道，比亚迪近年来真可谓风头无两。在刚过去的7月份，比亚迪销量达到262161辆，同比增长61%，这也意味着今年前7个月，比亚迪销量已经超过151万辆（1517798辆），同比增幅达到87.63%。无疑，近两年来超过60%的惊人市场增速，是比亚迪能以如此快速度取得500万辆新能源车的一大关键。

这一市场表现，则来自于比亚迪旗下各款车型，在各自细分市场上均拥有超高人气。比如7月份销量最高的前十名车型中，比亚迪占据了五席，其中宋和秦分别位列前两名。比亚迪多款产品在细分市场上均成为标杆，同时新上市车型也倍受追捧，那么这一切，究竟是如何发生的呢？

在活动现场，王传福回忆了比亚迪从2003年涉足汽车行业至今近20年来的发展历程。在技术路线选择、研发投入上，比亚迪都曾经历“至暗时刻”。比如刚从电池行业转到汽车行业时，就面临各种质疑和嘲笑声；而在坚持插混这条技术路线时，也曾怕等不到“春天”。所以在谈到创业的艰辛时，王传福中间几度哽咽落泪。

正因为有这份坚持和技术投入，比亚迪才迎来近日的爆发。从第1辆新能源车到第100万辆新能源车，比亚迪用了13年，从100万到300万辆仅耗时一年半，而从300万到500万辆仅用了9个月，这样的速度是其他品牌望尘莫及的，包括特斯拉在内。

比亚迪二十年做一道证明题

第500万辆新能源车下线，标志着比亚迪又实现了一个小目标。以第500万辆整车——腾势N7的下线为标志，比亚迪进入了新能源发展的下一个“黄金时期”。仪式现场比亚迪把这辆极具纪念价值的腾势N7交付给车主，车主是得到App创始人、《时间的朋友》主讲人罗振宇。

罗振宇作为腾势N7车主表示，比亚迪用20年时间，做一道关于新能源、关于中国汽车的证明题。做一件正确的事，等待时间的回报，比亚迪这种长期主义是对“时间的朋友”最佳的诠释。

为了完成“比亚迪可以、新能源可以、中国品牌可以”这道证明题，比亚迪努力了20年，坚持研发投入近千亿，做到了早研发、敢投入以及咬牙投入，即便是被外界嘲笑也坚持下来。目前，比亚迪拥有着众多的核心技术，DM-i、e平台3.0、CTB一体化、刀片电池、云辇等，都是自主专利并且服务于新能源汽车的技术。这些先进技术都是消费者非常认可的，也是罗振宇选择比亚迪新能源车的原因之一。

不仅着眼国内，比亚迪也在加速布局全球市场，让自己持续保持领先的优势。截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、巴西、阿联酋等54个国家及地区，部分车型在泰国、以色列、新加坡等地已连续数月成为新能源车销量冠军。另外，比亚迪还计划在巴西打造大型生产基地综合体，并签约泰国WHA工业园，以全产业链优势，加速全球布局。

二十年坚持迎来向上突破，打造世界级品牌

在王传福看来，第500万辆新能源汽车下线这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。所以，比亚迪在发布会现场特意布置一处中国汽车品牌车型展览区，13辆分别来自一汽、东风、长安、上汽、广汽、吉利、长城、奇瑞、蔚来、理想、小鹏、比亚迪的代表车型列阵排开，构筑起了一幅“在一起，才是中国汽车”的壮观画面。

中国汽车工业发展70年后的今天，中国已成为全球第一大汽车出口国。王传福用一组数据向我们展示，中国新能源汽车厉害之处，中国新能源汽车产销占全球60%，中国新能源汽车专利公开量占全球公开量70%，中国前6大动力电池供应商占全球电池装车量63%。王传福还预测，2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%。

为此，王传福还斩钉截铁地表示：“中国汽车必将诞生令人尊敬的世界级品牌！”比亚迪不仅致敬友商，还要携手并进，打造世界级品牌。这一点，比亚迪展现出来的格局确实很不一样。但是，比亚迪所有谦虚的背后，掩盖不住的却是野心。联想起比亚迪布局的年产能多达500万辆的十大汽车生产基地，以及愈发清晰的多品牌战略，再加上齐头并进的全球化布局，比亚迪的野心不知会令多少新能源车企胆寒。