观点｜蜂巢能源张放南：2024年PHEV占比将超过40%

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 3月15日至17日，中国电动汽车百人会论坛（2024） 在北京钓鱼台国宾馆举行。在3月17日上午举行的动力电池产业创新趋势与可持续发展论坛上，蜂巢能源科技股份有限公司高级副总裁张放南分享了当下动力电池市场的发展方向以及新技术的进展。

蜂巢能源科技股份有限公司高级副总裁张放南

首先从整体市场来看，2023年新能源汽车市场同比增长达到39%，仍然是高速增长，但是增速开始放缓，其中PHEV增速明显高于纯电增长速度。

在张放南看来，未来替代燃油PHEV的贡献和得到市场的认可程度会越来越明显，而纯电仍然面临着补能的焦虑，低温充电及低温衰减和高速工况衰减的难题。

随着混动市场的持续上升，其判断，2024年PHEV占比将超过40%，2026年将达到50%，甚至50%实现的时间有可能进一步提前。

在此大背景下，蜂巢能源也将在2024年进一步聚焦增程及插混市场布局，全面做插混和增程的产品升级，同时拓展大电量铁锂化和800V的产品。

目前800V快充已经成为各家车企争夺上车的重点。张放南表示，随着800V的成熟，预计在2025年将接近25%，2027年将超过30%，800V快充将首先在B+级以上的高端车上快速普及，远期可能会向A+级市场做渗透，渗透率未来将达到40%以上。

具体到蜂巢能源的产品规划，一方面将利用短刀的优势，全面拓展4—5C铁锂产品来适应800V细分市场的增量。另一方面将重点打造增程和插混市场的升级产品。

张放南介绍，一是全面提升快充，二是推出200—300公里的PHEV专用产品，尤其是200公里、300公里实现铁锂化，350公里以上的800V三元产品也将在今年推出。

不可否认是的，固态电池已经成为各大动力电池厂商追逐的未来方向。但张放南表示，固态电池并不是绝对的安全，只是在高能量密度的材料体系下把安全性能的指标进一步得到提升，目前在材料开发、膜制备、电芯制造等方面均存在较大挑战。

比如材料开发硫化锂原材料成本过高，高离子电导的硫化物电解质在空气稳定性差，批量一致性差，电解质与界面的副反应比较多。

其认为，未来的燃油、混动、纯电肯定会长期共存，固态电池在高能量密度的纯电上可能会成为其中一个主要的选择。

2024年，车企延续着价格战，作为产业链上游的供应商，动力电池厂也面临着成本等各方面的压力。张放南表示，2024年蜂巢能源的整体策略也会从快速扩张转变向精益运营。

在经营层面，将注重打造平台化的大单品，“一个厂房三条线以上，一个工厂两个厂房，只有实现厂房里面甚至整个工厂里面同一个产品大单品的生产运营，才能快速地实现降本增效。”

同时，蜂巢能源也在积极开拓海外市场的客户，目前已经在欧洲和东南亚做了初步的布局。