雷版全新普拉多上市：雷克萨斯GX售价77.8万元起

所以雷克萨斯GX就是“雷版全新普拉多”，该车定价可作为全新普拉多的定价参考。

指导价为：

• 先峰版，77.8万元
• 远峰版，79.8万元
• 凌峰版，88.8万元

预计全新普拉多的售价会低30万元左右。

雷克萨斯GX所搭载的发动机是一台2.4T直列四缸机，一般采用四缸机的高端车型销量都比较差，相信这台车也不会例外。该发动机有243kW/430N·m的动力储备，水平中规中矩，不过这台车使用的是油电混合系统，电动机还有40kW/250N·m的动力储备，加在一起就不算低了，百公里加速可以达到8.5秒。其变速器采用的是8AT，也就是说这台车保留了机械纵置四驱系统，分动箱用托森差速器，是可以实现前后大比例分动的全时四驱系统。

悬架结构前面双叉臂式独立悬架，后悬架为螺旋弹簧加整体桥。

配置中规中矩，其在智能座舱和智驾系统方面并无亮点。

车身尺寸为4960*1980*1925毫米，轴距2850毫米，属于中大型SUV。

全新丰田普拉多的车身尺寸为4925*1980*1870毫米，轴距2850毫米，很显然这台车和雷克萨斯GX还是同平台产物；该车搭载的动力系统也是2.4T&8AT HEV，那么雷克萨斯GX价格多出的部分自然还是所谓的“品牌溢价”。不过雷克萨斯的品牌力应当没有这么高了，该品牌的2023年销量出现一定程度的下滑，与其同级别的日产英菲尼迪销量非常低，本田讴歌已于两年前选择退出；整个日系汽车高端品牌阵营的表现都很差，单打独斗的雷克萨斯未来之路只会更难走。

不过这台车的主要作用或许不是为了走量，而是为了衬托全新丰田普拉多的性价比，只不过即便普拉多的起售价在40万左右，这台车的竞争力依旧会非常低。

高端越野车已经全面进入电驱动阶段，目前销量最高的越野车品牌是长城汽车的坦克品牌，其次是北京越野、比亚迪方程豹和东风猛士；其中只有北京越野还没有推出纯电动或插电混动类越野车，剩下的三大品牌只有坦克汽车还有一台燃油动力的坦克300，主力车型坦克400/500 Hi4-T、豹5、猛士917等车均为插电混动、增程或纯电动越野车。

这些车普遍具备更强的性能、更低的油耗、纯电驾驶能力，以及强大的越野能力。

可是国产同级别电混越野车的门槛价是不足30万元的，中大型的坦克500 Hi4-T也不过是33.5万元，在这个价格节点上还都能实现热销。反倒是同级燃油动力越野车的销量越来越低，包括坦克500燃油版也相当低，由此可见越野车准用户们也并不排斥这些绿色号牌越野车。

反之，不论是全新丰田普拉多还是雷克萨斯GX，这两台车虽然也是混动车但仍属于燃油车；因其动力电池组容量很小，车子没有外接充电模块，电动单元所消耗的电能均来自发动机耗油转化，所以本质上还是燃油车，综合用车成本是高于新能源越野车的。

由此可见丰田汽车的越野之路应当仍不好走，当年的普拉多是因为什么停产，未来怕还是会因为相同的原因而冷门。