六成经销商“殊死价格战”仍未“及格”，2024成生死劫

降价促销升级

自2023年12月以来，超过20家车企纷纷加入价格战，主流品牌如比亚迪、大众、丰田、奥迪等都推出了多项降价促销措施。在这波促销潮中，一些热销车型的现金优惠甚至高达10余万元。各个品类，包括自主、合资、豪华和新势力品牌，也齐心协力，将年末促销推向了高潮。

然而，被价格战裹挟前行的经销商并没有迎来好日子。为完成销售目标，争取返利，许多经销商被迫在“越卖越亏，不卖更亏”的尴尬境地挣扎。

盈利能力下滑

中国汽车流通协会发布的数据显示，2023年12月汽车经销商库存预警指数虽呈现同比、环比双降，但仍位于不景气区间，为53.7%。

尽管库存压力有所减缓，但经销商的日子却并不好过。为了应对库存问题，经销商加大了清库力度，导致盈利能力下降。协会的调查结果显示，仅有37.4%的经销商完成了全年任务，39.4%的经销商任务完成率在70%-90%，而有23.2%的经销商任务完成率不足70%，距离全年任务目标差距较大。

2024年竞争或更激烈

展望2024年，经销商自我预计汽车需求将延续2023年下半年的增速，但竞争将更加激烈。他们将继续面临新车价格下探、库存压力大、资金紧张、单车利润较低等问题。

内业人士表示，这场持续的价格战不仅仅是为了销售业绩，更暴露了整个行业深层次的问题。汽车市场需要更为健康的发展模式，以可持续的盈利和更高的客户满意度为导向。

汽车市场的价格战既是一场激烈的竞争，也是对整个行业的深刻洗牌。在新的一年里，我们期待看到经销商们采取更加灵活的策略，挖掘市场潜力，创新经营方式，从而在激烈的价格战困境中走出来。

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