富贵险中求！蔚来ET9真值80万？

那就先来说一下蔚来的自研芯片吧，蔚来给起的名倒是挺高大上的，神玑NX9031。制程是5nm，500亿晶体管，支持32核CPU。之前蔚来的智驾系统用的是4颗英伟达Orin X芯片，算力有千了。ET9是旗舰级车型，算力怎么着也得在4个Orin X之上。也就是说，这一块神玑NX9031能硬杠4块Orin X。再有推理加速单元NPU来帮忙，系统能运行各种AI算法，听起来优势不少，这可能是李斌的信心之一吧。但算法的执行效率怎么样，还是得以实际测试为准。

再就是900V高压架构了，当今车企都在玩800V架构，虽然不能说800V是新玩意儿，但能用到800V架构的车确实不太多。蔚来想独树一帜，只能从技术方面下手了，又没有创新的东西，架构的拔高自然也成了主要目标了。

据了解，蔚来ET9最高电压925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流765A，充电5分钟续航差不多能上255km。而且为了能加速补能体系的扩张，蔚来还将投放640kW全液冷超快充桩，而且第四代换电站也将在明年投入使用。

蔚来此举可能不仅是为了ET9上市铺路，后期旗下的车型很有可能会走900V架构的路线。而且李斌还表示，年目标再建1000座换电站，新增20000个充电桩。从补能体系的扩张速度来看，李总的野心还是在线的。

至于新车的外观造型，也没啥好说的。主要是ET9的家族式风格太明显了，基本没什么太大的变化。前大灯还是分体造型，和蔚来旗下的其它车型看起来没有太多区别。封闭式前脸和下方梯形格栅配合灯组形成了X造型，辨识度还可以。车身有些不伦不类，不知道这款车是瓦罐的溜背版，还是溜背的瓦罐版，这个造型让人想起了宝马6系GT。

至于车尾，设计风格比较平整，视觉效果比较有层次感，贯穿尾灯和电动尾翼是车尾的亮点。除此之外，车尾这里也没有太多亮点了。值得一提的是，新车不仅在前挡玻璃上方配备了瞭望塔式激光雷达，同时还在A柱的顶部配备了两个摄像头，这样来看，辅助驾驶的视野应该会更高一些，至于效果如何，等新车上市再说吧。