压轴大戏来了，问界M9领衔，盘点12月重磅新车！

所以今天，小编就带大家好好盘一盘即将在12月上市的重磅车型，看看它们的实力到底如何？

全新一代奔驰E级

上市时间：12月14日

新车看点：7年终换代，8295芯片首发

继全新一代宝马5系完成智电升级后，老对手奔驰E级也按捺不住了，再加上新势力车企在40-50万价位豪华车市场的步步紧逼，全新一代奔驰E级这次的产品力提升，也是直接将“牙膏挤爆”，而不是抠抠搜搜的小幅升级。

具体来看，除了常规的设计焕新，这次国产的全新一代奔驰E级又进一步加长了轴距，长轴版车型的长宽高则分别为 5092/1880/1493mm，轴距达到 3094mm，相比标轴版本轴距加长了 133mm，虽说比起隔壁同样加长的国产5系（轴距3105mm）稍微差了点意思，但整车近3米1的轴距，也足够为乘客带来宽敞的后排空间了。

与此同时，新车还针对中国消费者的需求和喜好，增加了后排坐垫长度，以及诸如腿托、后排环绕氛围灯等配置，说白了就是“中国特供”，所以奔驰对于中国市场的诚意，也确实是有的。

座舱部分，是这次全新一代E级的升级重点，高配车型提供了包含副驾娱乐屏在内的三联屏，整个中控设计与EQ系列车型相接近，同时还搭载了8295智能座舱芯片为最新的MBUX车机提供算力支持，虽说这个车机UI界面还是一如既往的“老土”，但作为BBA之中最早“上车”高通8295芯片的车型，车机系统的动画效果、操作流畅度也确实可圈可点，流畅了不少。

辅助驾驶方面，根据奔驰官方的说法，新车可实现L2+级辅助驾驶功能，像是高速与城市封闭道路的自动变道、超车、自动驶入或驶离匝道等功能也都支持，算是弥补了此前E级在智驾层面的短板，达到了目前的行业主流水平。

动力方面，全新一代北京奔驰E级，将搭载型号为M254的2.0T四缸涡轮增压发动机，依然氛围中高功率两种调校，中功版最大马力204匹，高功版最大马力258匹，全系均匹配9AT变速箱和ISG 48V轻混系统。

iCAR 03

上市时间：12月18日

新车看点：“电动小卫士”，带大梁的纯电小型SUV

2023年，中国车市完全可以称作是“方盒子”的一年，各类硬派越野SUV层出不穷，甭管这些新车的越野性能是否到位，只要它们的“造型”到位了，似乎就不愁卖，所以眼瞅着友商在“方盒子”细分市场获得的成功，奇瑞也是加入“方盒子”大军，继燃油车领域的捷途旅行者之后，这次它又在纯电领域，掏出了iCAR 03，新车定位纯电小型SUV，预售价区间为14-19万元。

不过与宝骏悦也走的“颜值”路线不同，iCAR 03除了拥有酷似“卫士”的方盒子造型，也是有真实力的，新车的满载最小离地间隙≥170mm、接近角满载26°、离去角满载29°，最大爬坡度≥55%，同时还拥有包含极限掉头、柔性下坡及低速蠕行在内的8+X全路况驾驶模式。

与此同时，新车还拥有全铝大梁和电控四驱系统，辅以H臂多连杆+液压衬套的底盘结构，这样便有效兼顾了城市路况的驾乘舒适性与越野路况的行驶稳定性。

而在动力与续航方面，iCAR 03预计将推出后驱单电机和双电机四驱版车型，其中后驱单电机版车型电机功率为135千瓦，双电机四驱版车型电机功率为205千瓦，分为电池容量的不同，新车的纯电续航里程则在401-501km之间，这对于日常城市通勤以及周边短途自驾游来说，已经是足够了。

这里再稍微提一嘴，此前iCAR 03的预售价区间为14-19万元，而根据最新的网传消息来看，新车上市后的售价区间或为12.98万-18.60万元，若再加上一些的购车政策，那么iCAR 03的性价比明显提升不少，所以大家不妨期待下新车的最终售价。

问界M9

上市时间：12月26日

新车看点：全尺寸SUV，华为巅峰之作

问界M9，或许是今年唯一能够在热度上与仰望U8对标的明星车型了，新车预计在12月26日正式上市，而华为终端发布的数据来看，新车目前的预订量已突破33000台，对于一台预售价在50-60万元的全尺寸SUV而言，这个成绩不可谓不恐怖。

具体来看，问界M9定位全尺寸SUV，整车长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距则为3110mm，而根据官方海报显示的“3、4、5、6座之间的随心变换”来看，辅以诸如全铝合金底盘，全系标配空气弹簧及CDC减震系统等配置，可以预计在车内空间灵活性与驾乘舒适性上将会给到用户不小的惊喜。

当然了，最为问界的旗舰SUV，问界M9最大的亮点，仍属于它的智能化表现，像是HUAWEI xPixel智能车灯，可通过投影的方式，来实现更为个性的迎宾动画与灯舞；HUAWEI AR-HUD，支持2K分辨率、75寸大画幅显示区域、AR实景导航等等；最后是最新的Harmony OS以及华为ADS 2.0智驾，这里就不再赘述了，大家懂的都懂。

动力方面，问界M9预计提供增程版和纯电版两套动力系统，其中纯电版车型采用双电机布局，前电机最大输出功率为160千瓦，后电机最大输出功率为230千瓦；增程版车型配备1.5T发动机，最大输出功率为112千瓦，电动机参数则与纯电版车型保持一致。续航方面，新车纯电版车型匹配容量为97.682kWh的电池组，续航里程为585km，且支持800V超充；增程版则搭载40.055kWh的电池组，纯电续航里程可达167km。

极氪007

上市时间：12月27日

新车看点：零百2.84秒，最高870km纯电续航

不得不说，今年的车圈价格战，极氪的降价幅度，足以配得上“拼命三郎”的称号了，所以年度这波新车上市潮，极氪也是掏出了极氪007这个大招，新车定位纯电中型轿车，对标新款Model 3，目前限时优惠预售价为22.49万起，而根据官方的消息，新车目前的预订量已超过2.5万台。

不夸张地说，极氪007应该算得上极氪所推出的车型中，长得最别致的一款了，因为它这次所采用的全新设计语言，身上已完全看不到“领克”的影子，整个前脸变得更为简约，搭配上90英寸巨幕灯带，不仅强化了车头的科技感，同时也带来了更强的大灯照明效果，可谓一举两得。

内饰方面，新车则延续了极氪家族一贯的“精致”画风，Nappa真皮座椅、超纤绒顶棚、双缝线工艺以及氛围灯等等，所呈现出的内饰质感还是不错的。

智能化方面，新车配备8295智能座舱计算平台；预计搭载极氪全栈自研的高阶智驾解决方案，标配NVIDIA DRIVE Orin SoC智能驾驶系统级芯片，算力高达508 TOPS，搭载1个激光雷达、12颗高清摄像头和5个毫米波雷达等顶级硬件，可实现高速NZP领航功能。

动力与续航部分，这是极氪007的核心竞争力，新车全系标配的800V高性能电动架构，单电机版最大功率310kW，零百加速5.4秒；双电机版的前后电机最大功率分别为165kW、310kW，零百加速最快2.84秒（不含起步时间）。而分为电池容量的不同，极氪官方宣称新车的起步纯电续航将达到688km（CLTC工况），长续航版则拥有870km的纯电续航里程。

写在最后

今年12月的这波新车上市潮，很像是2023年中国车市的缩影，在极度内卷的竞争环境下，传统大厂与新势力都在发力，新势力这边卷“智驾”卷“性能”，而传统大厂则凭借体系力实力卷“性价比”，反观合资、豪华阵营，虽然它们的新车升级幅度也不小，但与中国汽车品牌相比，还是差了点意思。