苏州GTshow爆火，改装车的未来，来了吗？

GT Show场外发生事故的改装车

场馆内宣传推广改装文化，场馆外各种乱象层出不穷。很容易让人产生疑惑：改装究竟是什么？合法吗？

厂商制造的车辆，受限于成本、法规等原因，往往无法发挥出全部的性能，也不能做到外观内饰的个性化定制。而改装，就是通过后期对车辆进行升级，以满足车主对爱车的更高要求。

RWB改装的经典911

严格意义上来讲，只要对车辆后期进行升级，就算是改装——在马车时代，就会有车主在车厢内外进行装饰，算是最早的改装。

伴随着汽车逐渐取代马车，这种模式也演变成了“Coachbuild”定制模式，车主可以定制自己爱车的外观和内饰。

在汽车产业发展初期，汽车产量较低，用户较少，大部分豪华品牌都能提供这样的个性化定制服务，后市场的改装并没有发展的空间。

Coachbuild定制车

上世纪70年代，伴随着汽车工业的发展，汽车产量大规模上升，无论是平民品牌还是顶级豪华品牌，都有成熟的流水线生产模式，批量生产相同规格的汽车，原厂的个性化定制业务几乎销声匿迹。

与此同时，赛车运动开始蓬勃发展，一些公司或赛车队，基于普通的市售车款打造出性能更强速度更快的赛车，用于参加比赛，严格意义上讲，这些赛车也是改装车。

经过改装的漂移赛车

有的车主不满足于原厂车的性能，有的车主想让自己的爱车变得与众不同，汽车改装行业就这样开始发展。

改装产业的发展情况，一般和当地汽车工业的发达程度成正比。德国，美国，日本这些汽车工业高度发达的国家，也就慢慢诞生出自己的改装文化。

美国最流行的改装文化诞生于街头，有以直线加速为主要目的的“Drag Car”直线加速车，有以姿态为主的“Low Rider”低底盘车，有基于古董车打造的性能怪兽“Hot Rod”，还有疯狂的大脚兽越野车...每种改装都有着强烈的美式风格，外观一定要张扬。

美国流行的“Hot Rod”改装车

而在大洋彼岸的德国，改装就显得尊贵很多。上世纪80年代，一批专门改装豪华轿车或超级跑车的改装品牌在德国诞生。

基于奔驰、宝马，甚至是法拉利、兰博基尼打造的顶级豪车，升级动力，还能定制外观内饰，四门可以改双门，硬顶可以改敞篷，只要客户提要求，都能尽力满足。这些车的改装费用，往往会高于原本已经非常昂贵的车价。

德国Koenig出品的奔驰S级敞篷跑车

日本的改装文化聚焦于动力性能。1990年，出于安全等方面的考虑，日本几家汽车品牌限制了出厂车辆的功率，不能超过280马力，俗称“君子协定”。

当年正值日本性能车的高速发展期，一众JDM性能车的实力远不止于280马力，就有很多改装厂乃至车主对自己的汽车进行性能改装，马力提升一倍都是基础操作，1JZ、2JZ、RB26等一众神机也正是诞生于那个年代。

经过强化的丰田2JZ发动机

伴随着汽车文化发展，现在最流行的汽车改装形式是“Restomod”，将经典车翻新和汽车改装相结合。

将一些上年纪的经典车彻底翻新，换上新时代的技术，经典的外形和最新的技术相结合，再加上外观内饰的全面个性化定制，是很多车迷心中的梦想。

伴随着改装产业的发展，行业逐渐正规化，零部件公司一步步体系化。在大部分国家，改装车并不会受到太多管控，无论是改装了动力还是外观，只要用的是正品合规的改装件，且能通过基础的车检，就能够合法上路。

经Singer升级的经典保时捷

那么国内的改装车，究竟合法吗？

现阶段，中国对车辆改装的限制还比较多，只能在外观内饰等方面进行小幅度升级，在动力方面的升级并不被允许。这也是为什么，在GT Show撤展时，如果展车不是被拖车运走的，就会被查处。

“改装的尽头是还原”，并不是一句玩笑话。

今年GT Show的展车托运

国内的改装文化、改装行业，现阶段并没有很好的模式，这和中国汽车行业的发展也有着密切的关系。

凭借电动汽车“弯道超车”，中国已经成为世界主流的汽车工业大国。但中国汽车产业的发展周期还不够长，环节也不够完善。

上世纪80年代，合资车企的诞生，中国汽车工业才开始稳步发展。而在那时，国外的汽车工业已经相当成熟，市场也已相当繁荣，衍生出的改装产业能够蓬勃发展。

1983年第一台在国内组装出的桑塔纳

中国的汽车工业体系已经完善，但在文化、后市场等方面，还需要时间的积淀。不仅仅是产业方面，车主层面的积累也还不够，飙车、炸街事件层出不穷，对改装文化、改装产业的发展起到了负面的作用。

改装，确实能进一步满足车主对爱车的想法，但也应该以合法合规为前提，不会对他人造成干扰，不会对行车安全造成影响，才是正确的改装。

借用爱车人--溜溜哥的一段话：任何爱好都要建立在不影响别人的前提下。这是两年以来最棒的一个周末，主办方展方承受着压力，精心准备的车迷盛宴更应该被关注。在此，恳请各位保持理性，不要被周遭的氛围所影响。给梦想尊严，也要给自己尊严。

热闹的GT Show会场

现阶段在国内，整个改装行业都需要时间发展——法规应该更加清晰，改装品牌和改装厂的产品体系应该更加成熟，而车主也应该合法改装、驾驶自己的爱车。正向循环，才能引导改装文化乃至汽车文化一步步发展。

在电车时代一步步到来之际，动力的获得不再困难，改装行业会不会发生转型，中国的汽车改装文化究竟能发展到哪一步，或许只有时间能证明了。