极氪为什么要造一辆“友商五年内造不出来”的车？

“友商们，五年内造不出来！”这是极氪智能科技CEO安聪慧在极氪001 FR上市发布会现场对友商们的喊话。

10月27日，纯电猎装超跑极氪001 FR正式上市，官方零售价为76.9万元起。还记得不久前，在极氪进化日发布会上，极氪001 FR正式亮相。仅一个多月后，极氪001 FR再次颠覆极限，在原有的基础上进行了全面升级和改造。

极氪001 FR零百加速从2.07秒提升至2.02秒，0到200km/h加速仅需6.29秒，新增的“弹射模式”让极氪001 FR起步时间比正常加速快0.02秒。

在“莱科宁模式”加持下，极氪001 FR的最大马力也从亮相时的1265匹跃升到惊人的1300匹。

极氪001 FR自一个多月前首发以来，就因五大全球量产首发的核心技术而话题不断：全球量产首发的四电机分布式电驱，全球首个ZVC四轮扭矩矢量控制，全球首创的“蜻蜓结构”中段一体式压铸，全球首个量产搭载并率先交付的8295智能座舱计算平台，全球首次量产搭载的卫星通信技术，也因此成为智能电动时代的“地表最强纯电”。

此次“喊话”更是成为行业热议的焦点。极氪为什么要造一辆“友商五年内造不出来”的车？

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更极致的纯电猎装超跑

首先，为什么极氪001 FR能够在极短时间内再次颠覆极限？其产品力的飞速提升离不开吉利的技术体系和研发实力赋能。

以极氪001 FR硬核的三电核心技术为例，得益于吉利SEA浩瀚架构提供的强大底层能力，极氪001 FR搭载全球首个量产交付的四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块，即通过对四个电机的实时监测，以及智能算法的加持，从而精准分配、独立控制每个车轮的扭矩输出。而搭载碳化硅功率元件的800V架构，不仅可以让电机实现更强的动力输出，同时还可以保持更持久的输出大功率。

另外，800V架构还要搭配相应级别的充电桩设施，才能真正缓解“里程焦虑”。在之前的极氪进化日发布会上，极氪全球首发了单枪输出功率最高的极充V3充电桩，单枪最高功率800kW，最大输出电压1000V，最大输出电流800A，可以使极氪001 FR仅需15分钟就可以从10%充电至80%。

此外，自品牌2021年成立以来，极氪就自研、自建、自营超快充网络。截至8月31日，800V平台的极充站点数量已经到达348座，数量位列全行业第一，覆盖90个城市，极充车位超过2000个。

值得一提的是，极氪001 FR搭载全球量产首发并率先交付8295智能座舱计算平台，较8155计算平台算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍。并且极氪001 FR是全球首款支持卫星通话的汽车，这个功能主要由吉利系生态公司时空道宇提供技术支持。能够实现双向卫星消息和卫星通话功能，还能进行精准的卫星定位。即便在没有网络信号的情况下，也能与外界保持联络，还能进行卫星定位以便救援。

这一系列在三电系统、补能体系、智能化方面的升级不仅仅需要巨大研发投入，还需要对于技术领域持续深耕的执着性，以及全产业链技术的突破性。正是在吉利强大体系力和技术储备加持下，极氪累计交付超过16万台，仍保持业内唯一电池零自燃记录。

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为什么要做极致“高性能”？

可以说，“高性能”是极氪001 FR自亮相以来再到产品力持续提升过程中，其最显著的标签也是最大的卖点。但也有人提出疑问，在实际使用中，并非所有用户都需要一台可以上赛道的性能超跑。因此，为什么极氪要做这么一辆把参数近乎“拉满”的车型？

从极氪001 FR这款产品来说，其潜在用户是那些真正懂车、爱车的人，爱好车的人。对于真正的赛道“爱好者”来说，极氪不仅在性能方面的带来更满足期待感的升级，更是增加了制造“惊喜感”的莱科宁模式。该模式将F1世界冠军基米•莱科宁丰富的赛道经验和娴熟的技巧完美融入到智能驱动系统中，还带来了9项参数的专属定制调校。

而极氪001 FR的卓越性能也不只是“树标杆”那么简单，随着其产品力下放到后续产品实现量产，将高端技术进行进一步的释放。对此，极氪智能科技车型研发总监叶瑾瑜表示，800V这种普适性技术会陆续在极氪后续的车型搭载。四电机分布式电驱、四轮扭矩矢量控制等新技术，也会根据不同产品的定位去合理匹配。据了解，随着800V技术陆续下放，极氪001车型有望在不久之后升级至800V平台。

极氪001 FR不仅仅是向外界展示技术实力，是对细分市场需求的进一步满足，更是用前瞻性的眼光挖掘用户未意识到的刚性需求，用更尖端的技术实力带来更多超越期待的体验。

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不赚钱为什么还要造？

回到前文提出的问题，极氪为什么要造一辆“友商五年内造不出来”的车？

众所周知，凡是主打“性能”的跑车销量一定比不过大众化车型的销量。通常来说，大部分70万级以上电动车的月销量只有两位数，而超跑销量更是少之又少。显然，极氪001 FR并不是极氪用来走销量的车型。此前，极氪001 FR已经开启预订，采用限量的方式销售，该车每月最高只交付99台，首批99台已经在盲订后15秒内全部售出。这个数字对拉动极氪整体销量来说作用并不显著。

尽管极氪001 FR定价为76.9万，但从研发投入、用料和性能来看，极氪也难以从该车型上赚取丰厚的利润。极氪智能科技CEO安聪慧更是表示，“肯定的说，001 FR不赚钱。”

极氪001 FR的主要任务就是在拉升极氪品牌形象，制定出属于超跑的新标准，通过技术实力“秀肌肉”实现品牌向上。对于极氪来说，先用一款极致性能跑车实现品牌升级，然后再将产品力下放进而降维打击一众“友商”。其树立的打造极致产品的品牌形象，也会赋能到极氪旗下越来越多的车型上。

而“领先”友商五年也并不是在“大放厥词”。安聪慧在采访中直言，从吉利的经验来说，一个优秀的架构开发，需要4年。此外，SEA浩瀚架构能够把软件开发周期缩短了50%，同时增加了软件升级的速度，这也是极氪能够“领跑”友商五年的信心和实力所在。

虽然在电气化变革中，性能已经不是很多豪华品牌追求的第一要义，但极氪想要真正撬动BBA等老牌豪华品牌的地位，就必须利用技术和品牌效应占据新能源豪华车市场的一席之地。极氪001 FR的使命就是打造纯电豪华性能车绝对标杆，抢占新能源时代的高端品牌话语权，实现极氪品牌的全球化和国际化。