汽车机器人？是噱头还是真有实力，静态体验极越01

尽管竞争已如此如此激烈，新能源市场依然有很多新入局者——极越。

如果你去网络上搜索下，你会发现这样的介绍，该品牌是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，并作为双方汽车机器人战略合作项目的再次升级，定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌。

“汽车机器人”这个名字确实听起来确实有点科幻，甚至你可能觉得有点营销噱头。

极越01的外观设计非常简约，前脸如其他新能源产品一样，它也采用全封闭格栅设计。车头的“蚌式机盖”设计可以说是它的一大亮点，它的两侧下沿一直延伸到翼子板为止，保证前脸给人一体化的视觉效果。设计要充分考虑功能性，“一体化”还将超声波雷达所在的位置设计成与车身同色，甚至包括衔接两者的胶圈。

两侧为类似英文字母T的前大灯组，日间行车灯部分为像素灯，它由多个pixel 灯珠组成，消费者可自由编程，用直观的图案进行交互。并且照明灯+AI交互灯，实现了与周边环境、车辆、行人的信息交互。前脸前包围设计有类似梯形的黑色护板，其内部是散热口。

车身侧面，极越01并没有设计门把手，而采用电动感应门，具备分段电吸功能，通过语音、按键、UWB等方式均可开关车门。四扇门配备4颗毫米波雷达，探测精准，有效避免“开门杀”。冗余供电系统在极端少见的断电情况下，依然可为车门开启供电。车内门板设置机械拉手，作为应急措施，一拉即可解锁。碰撞未断电情况下，15s即主动解锁。北方的朋友对隐藏式门把手就有抱怨，冬天车门容易冻住，极越01车门物理按键有着良好的密封性和领先的防冻能力，避免因冰冻导致“按键失灵”的情况发生。四扇电动车门具备主动破冰功能，施加相应破冰力，保证电动门正常开合。

极越01的长宽高分别为4853/1990/1611mm，轴距为3000mm，属于中大型SUV。根据厂家公布的信息，它的风阻系数只有0.249Cd。较低的风阻系数对于新能源产品而言，意味着更低的能耗，更长的续航里程。侧面线条很流畅，上扬式腰线与车顶线条勾勒出动感的姿态。

标配21寸/19寸两款空气动力学轮毂，采用集成化结构设计，轻巧且高效实现空气动力学性能。官方提供的信息，相比传统轮毂可降低10 count​的风阻，综合工况纯电续航里程可提升约7到8公里。

选配为一款21寸运动轮毂，主打运动化设计，搭配高性能Brembo紫色卡钳。此外，轮眉部有智能驾驶提示灯，在开启高阶智能驾驶时点亮，对外界起到提醒作用。

尾部采用当下流行的贯穿式尾灯，与前脸的一字眉贯穿灯相呼应。后一字眉有52颗灯珠，上方居中位置是高位刹车灯；下方居中位置是倒车灯/后雾灯，后Pixel有90颗灯珠。

尾部自动升降尾翼，可手动或者自动调节。根据不同驾驶状态，由AI自适应调节，自动升降尾翼适应调节，以获得更好的空气动力学性能，实现最大的行驶里程。自动模式下，当车速达到95km/h以上时，车辆会自动升起尾翼以降低风阻；当车速降至65km/h以下时，尾翼自动收回。

根据官方的介绍，极越是高端智能汽车机器人品牌，极越01是极越第一款中大型智能纯电SUV。目标人群是追求智能生活方式的先锋群体，拥抱 AI 智能汽车的一群人，潮流科技爱好者。小编觉得，现在新能源和智能化是头部车企所比拼的两个重要板块，极越首款车型极越01被称作汽车机器人，其实更多强调的是它的智能化水平。

它的内饰非常简洁，配备35.6英寸6K超清一体中控液晶屏，可分成双屏和三屏独立显示。操作方式支持拖拽、缩放、左右飞移，反应速度和流畅度都非常快。

车机芯片为高通第四代骁龙数字座舱平台——8295芯片。高通8295是首个量产5nm制程的车规级芯片，极越01首次完全启用双NPU，60TOPS算力支撑AI大模型“上车”，能够做到语音AI算法全量本地化，全域全离线语音识别速度快至500ms，并支持主驾免唤醒、四音区同时聊天等功能，摆脱网络信号的依赖，即使在地库、山区等信号偏弱的地方，用户也能实现流畅交互。

在极越 01 全沉浸体验舱模式下，智舱可以在游戏厅、KTV、观影厅、休息室之间切换。全景玻璃天幕已经成为很多车企宣传时必须说 的“配置”，极越01采用超大整块Low-E玻璃，可实现99%的紫外线隔离，且透光率<5%，总太阳能透过率TTS小于20%。可以为内部空间提供超大视野和自然光，同时防晒。夜间光线高透，还原星空的真实质感。

极越01配置圆形和U型两种方向盘，支持大屏UI自适应。U型方向盘确实要考虑到法规，有的车企已经提供，但部分消费者可能并不太适应。

中控马鞍部分设计很有特点，类似悬浮式造型，留出了更多储物空间，并配备有手机无线充电面板。

前后排座椅材质相同，乘坐舒适度较高，并且带有侧向支撑，头枕配备侧翼支撑。3000毫米的轴距以及短前悬与短后悬的设计，确实可以创造更充足的后排空间。

后排配备7英寸液晶触控屏，可以对空调、多媒体等进行控制，对侧后方开门进行风险提示，还配置了隐藏式出风口、充电口和带杯架的翻折扶手。后排座椅放倒前行李箱储物空间710L、放倒后2161L。

动力和续航方面，极越01提供两个版本，其中极越01单电机版最大功率200kW，峰值扭矩343N·m；极越01双电机版最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，0-100km/h加速时长为3.8s。

从续航上看，极越01单电机搭载71.4kWh磷酸铁锂电池版本车型，CLTC综合工况续航里程550km；极越01单电机配备100kWh三元锂电池版本车型，满电CLTC综合工况续航里程720km；极越01双电机版本采用100kWh三元锂电池，满电CLTC综合工况续航里程660km。三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本均可在30分钟内实现10%-80%SOC（240kW超充桩，25℃）充电时间。

极越自动驾驶系统基于百度Apollo高阶自动驾驶原子化能力和安全体系，由集度和百度共同开发。从硬件上看，极越01全系搭载2枚英伟达Orin芯片，AI算力508 TOPS。软件层面，极越发布了其国内首个BEV+Transformer“纯视觉”高阶智驾技术方案。极越的高阶辅助驾驶核心能力一直是点到点领航辅助PPA（Point to Point Autopilot），即具备覆盖高速、城市、泊车等多场景下“多域融通”的高阶智能辅助驾驶能力。

“纯视觉”高阶智驾技术方案，即完全无需激光雷达，降低了硬件成本，减少消费者购车负担，基于成熟的“纯视觉”感知架构，以及完整的数据闭环体系，让智能驾驶系统高效成长迭代。

当然所谓的智能驾驶有个重要前提，就是人对机器的信任程度，在国内复杂路况下，驾驶者需要清楚知道智能驾驶的边界能力。极越的方案是3D智能驾驶地图，可以把智能驾驶过程中车辆的状态、车辆所感知到的东西、车辆下一步的动作展示给驾驶者，让驾驶者逐渐了解这套智能驾驶系统。

总结：