标配四驱系统，6.8秒破百，哈弗枭龙MAX值得买吗？

首先要聊的就是售价方面了，定位为中型SUV的哈弗枭龙MAX，厂商指导价为15.98-17.98万元，提供了3款车型供我们消费者去选择，并且全系车型搭载了Hi4智能四驱电混技术，纯电续航更是达到了105km，百公里加速时间6.8秒，这样的售价区间在同级竞品车型中还是挺实惠的。

其次就是外观设计了，可以看出哈弗枭龙MAX的前脸设计还是比较新颖的，尤其是它的进气格栅位置看上去是采用了一种渐变爆裂纹的一个设计，从底部开始向四周去扩散，整体的视觉效果还是比较震撼的，两侧灯组则使用了一个獠牙状的设计，整体的视觉效果还是比较强烈的。同时，大量的线条加入让前脸看上去是非常富有肌肉感的，尤其是引擎盖上隆起的线条还是挺夸张的。

然后再就是整体的车身侧面，这台哈弗枭龙MAX车身侧面线条给我看上去的感觉还是比较夸张，尤其是贯穿整个车身的线条设计，折角感还是比较犀利的。与此同时，下方的线条也有一定的上扬，让整个车身侧面的这种阴影感包括立体感看上去还是挺强烈的，并且全系车型均搭载了19英寸铝合金轮圈，整体造型比较新颖以及235/55 R19的前后轮胎规格。

哈弗枭龙MAX的充电接口设计在车侧右后方，且直流与交流接口整合在相同的区域，对于日常充电操作来说更加方便。

尾部的造型整体偏硬朗的设计理念，但是它并没有采用当下流行的贯穿式LED后尾灯设计，分体式LED尾灯造型犀利，更突出时尚感，后保险杠内则加入了仿排气口装饰件，配合中置雾灯的设计营造出强烈的运动氛围，D柱倾斜角度较大，配合较大的扰流板，让尾部看着很灵动。

其次就是底盘方面了，采用了同级车型中较为常见的麦弗逊式独立悬架/多连杆式独立悬架，并且标配了电动四驱系统，实车体验哈弗枭龙MAX的底盘使用了偏舒适的调校风格，除了有效弱化冲击外，整体感和厚重感还是非常不错的，质感也更为高级。而电动助力虽然存在一定旷量，但是指向性并不算模糊，车头跟随很好把控，路感也很清晰。

哈弗枭龙MAX基于Hi4技术优势，当两轮扭矩失效时可进行扭矩转移，用其余两轮来驱动车辆，既前轮顶住路肩时，后轮会施加更强的扭矩输出，推动车辆向前翻越障碍，所有哈弗枭龙MAX拥有较高的通过性。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4758/1895/1725mm，轴距达到了2800mm，乘坐者身高为177cm，坐在前排不会感觉到拘束，头部离车顶有一拳三指空间，而坐在后排同样有非常舒适的空间表现，尤其是头部与前排相差不多（一拳二指），腿部空间则达到了三拳，而且中间地板凸起也不高，所以不会影响到后排中间乘客的舒适性。后排还提供了独立空调出风口，下方还提供有一个传统的USB接口以及一个Type-C接口，充电兼容性更好，更加贴心。

座椅方面，哈弗枭龙MAX前排主副驾座椅均采用人体工程学设计，靠背设计更好的贴服身体，宽厚的坐垫填充物十分柔软，提供良好的乘坐包裹性和舒适性，此外座椅支持多向电动调节以及加热功能。同时，后排座椅坐垫宽大，靠背的俯仰角度适中，配备有中央扶手和杯架，座椅靠背支持4/6比例放倒，并提供27°和32°两挡调节，为后排乘客提升更为舒适的乘坐体验。

后备厢地台平整，当座椅全部打开之后它的后备厢拥有551L的后备厢容积，当第二排座椅4/6比例放倒之后，后备厢容积将会拓展至1377L而且可以得到一个非常平整的行李厢地台，实际的装载空间更大，满足普通家庭用车的储物需求毫无压力，并且后备厢内还提供了12V电源接口配置还是比较全面的。

内饰方面，可以看出哈弗枭龙MAX的车内采用了对称式设计，布局比较规整，而贯穿式三联悬浮大屏进一步提升了车内整体的科技氛围，多功能方向盘采用三辐式设计，盘辐表面采用细腻的皮质包裹，但环径偏细，握持手感还算不错。然而，控制台区域整体设计比较简洁，保留了部分传统机械按键，可对空调系统以及全景影像等功能进行操作，只不过按键位置和功能布局初次上手需要一些时间适应。

至于配置方面，入门车型的配置就足够丰富，提供了疲劳驾驶提示、低速行车警告、道路救援呼叫、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适、越野、雪地）、能量回收系统、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘/540度影像、定速巡航、卫星导航系统、车联网、4G网络、OTA升级、Wi-Fi热点、自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等科技配置，而高配车型的配置则更加丰富。

动力方面，全系车型均搭载了由1.5L自然吸气发动机、电池组、双电机组成的插电式混合动力系统，与之匹配的则是2挡DHT变速箱。1.5L自然吸气发动机，最大马力为116Ps、最大功率为85kW、最大扭矩为140N·m，电动机的系统综合功率达到了205kW、系统综合扭矩为585N·m，这样的动力参数也表明了哈弗枭龙MAX拥有着强劲的动力表现，官方百公里加速时间达到了6.8秒，而且最低荷电状态燃料消耗量为5.5L/100km。

另外，电池方面则使用了19.27kWh的三元锂电池组，NEDC工况纯电续航里程为105km，并且首任车主不限年限/里程的电池组质保政策以及6年或15万公里的整车保修期限。

写在最后：对于哈弗枭龙MAX来说，除了具备高颜值和大空间之外，更多的是对科技配置以及动力表现让它在竞品车型中具备不俗的市场竞争力。而对于消费者来说，哈弗枭龙MAX的15.98-17.98万售价区间，全系标配了四驱系统、6.8秒破百的加速能力在同级别中也具备了很高的性价比优势，所以我们觉得哈弗枭龙MAX还是值得购买的。