明明下订了海豚，为何最终选择了上汽大众ID.3？

——“没办法，我还是觉得上汽大众ID.3更适合我，你听我给你们说说……”

前段时间公司同事决定买一台纯电小车，作为家用和上下班通勤代步，落地13万左右的预算，在不少同事的推荐下，选择了当下的热门车型之一比亚迪海豚，订了海豚 420km时尚版，售价为12.38万元。在等了一个多月之后眼看就快要提车了，他突然告诉我们自己退掉了海豚，并下订了上汽大众ID.3，这让我们都十分惊讶，于是也就有了前面的那段对话。

我这位同事给我们详细地讲述了他为什么会退掉网红车海豚，转而选择了上汽大众ID.3。下面就用我这位同事的第一视角来给大家介绍一下他选车的心路历程，一起来听听他是怎么说的。

在下订海豚之前，其实我关注过ID.3，但当时16万多的售价的确超出了我13万元左右的预算，再加上自己本身不是那种喜欢随便“咬咬牙”的人，就选择了这个价位上市场表现、口碑同样不错的海豚。只不过海豚没有现车，只能等。恰好这一等，就等到了ID.3的官方优惠活动，至高优惠3.7万元，原本售价16.2888万元的纯净智享版仅售12.59万元，而且首年还有3000元保险补贴，这样一来，原本买ID.3不够的预算还富裕了一些，而且落地价格甚至还比下定的海豚时尚版略低一些。

在价格相当的前提下，ID.3优势就明显得多了。比如ID.3紧凑型车的定位就比海豚的小型车高一个级别，而且ID.3的CLTC续航里程为450km还比海豚时尚版的420km多30km，配置ID.3也要更丰富一些。

配置上，ID.3最大的优势是多出了一套L2级别的自动驾驶辅助系统和一些主动安全配置，虽然平时大多数时间是我开车上下班用，也用不到太多辅助驾驶的功能。但是我老婆偶尔也会开车接送小孩，有了这套驾驶辅助系统和主动安全配置会更加安全，相反海豚时尚版没有这些配置，当时订车的时候还多少有些担心。

更高的定位和更丰富的主动安全配置，并且价格还稍微便宜一点，谁能不心动？但是海豚又快要提车了，所以当时我也非常纠结。不过，在体验完两款车后，便做出了决定。

首先是空间方面，ID.3要更大一些，虽然主要是市区内代步，但在相对较小的车身尺寸下有更大的空间，实用性和舒适性也都会更好一些。

ID.3的长、宽、高分别为4261、1778、1568mm，轴距为2765mm，比亚迪海豚的长、宽、高分别为4125、1770、1570mm，轴距为2700mm。作为纯电平台的产物，两款车都有很惊人的轴长比，但显然ID.3要大上一圈。

实际体验上，两款车型的前、后排乘坐空间没有太大的差异，ID.3略胜一筹。但储物空间上，ID.3的后备厢更加规整，纵深也会更大一些，而且从数据上来看，两款车型的常规容积分别为385L和345L，ID.3领先不少。而且ID.3还有很多小的储物空间遍布车内，可以说是唾手可得。

驾驶质感方面，ID.3的优势就更明显了，这也是我选择ID.3的决定性因素。海豚采用的是前置前驱的形式，电机总功率为70kW，悬架为前麦弗逊独立、后扭力梁非独立的形式，属于典型的小型车底盘悬架布局。 

而ID.3是后置后驱的布局，电机最大输出功率达到了125kW，悬架更是选择了前麦弗逊式、后多连杆的四轮独立悬架。首先是动力表现优势非常明显，同时电门的调校也和燃油车相似，初段加速没有那么突兀，后排乘坐起来没有晕眩等不适感。四轮独立悬架不仅使得操控也要好上不少，而且保证了出色的舒适性。

其次整车的静谧性，ID.3也给我留下了更深刻的印象，车内的隔音降噪水平做得十分出色，可以给到你直观的高级感。

关于外观、内饰的设计，其实一直都是萝卜青菜各有所爱，确实有很多人是被海豚这个外观吸引的，尤其是年轻小女生更是抵不住它的“诱惑”。但ID.3显然更符合大多数人的审美，浓浓的科技感，紧凑的两厢造型搭配上18英寸的轮圈（海豚为16英寸）带来的运动感，不仅我自己为之动容，它也博得了我老婆喜爱。

内饰设计上，ID.3的风格时尚、简约，换挡机构和仪表融合在了一起很有特色，悬浮式的中控屏清晰度和流畅度都很高。智能化的体验两款车型倒是没有太大的差距，支持的功能都很丰富，比如语音识别控制、手机APP远程控制，还有常用的音乐和导航APP。另外我是一个深度手机互联使用者，而ID.3支持CarPlay等市面上常见的手机互联功能，这一点也是加分项，海豚却没有。 

在对两款车进行了静态和动态体验之后，ID.3确实在动态感受、空间实用性以及整车定位和品质感方面都更胜一筹，尤其是优惠后，它的优势更加突显，这也就是是我退订海豚而选择ID.3的原因。

写在最后