扭矩破万、零百1.9，昊铂SSR上市，国产超跑站起来了？

既然是超跑，那动力肯定是至关重要的，在这个环节，昊铂给SSR准备了两挡四合一的高性能集成电机。该电机的最大功率高达1225马力，最大扭矩直接破万，去到12000牛·米。破千的马力倒是还有燃油发动机能和它刚一下，但是破万的扭矩，那真的就没对手了。

凭借着强大的性能以及电机爆发快特点，昊铂SSR破百仅需1.9秒，对于1.9秒破百这个数字大家可能没啥感觉，对此，社长简单的给大家列几个数据：布加迪凯龙零百2.2秒；兰博基尼Revuelto零百2.5秒；迈凯伦P1零百2.8秒；和它们一比，昊铂SSR妥妥的性能怪兽。当然，不足也是有一点，那就是昊铂SSR的极速只能去到251km/h。

性能都那么超跑了，设计肯定不能落下的，在这方面，昊铂并未过分追求电车感，而是把SSR造得与传统超跑类似，前脸除了有为空气动力学服务的前包围大开口，它还有开槽的前机舱盖、犀利狭长的大灯。

车侧和尾部，还有酷炫的自动蝶翼门、轮腔气流通道的造型、大尺寸的航空级全热熔轮胎、航空级长纤维碳陶制动盘、以及大尺寸后扩散器、主动式后扰流板等，单看这个造型，你就能知道它造价不菲。需要强调一下的是，它还有千万级超跑才拥有的100%碳纤维全覆盖车身。

至于车内，虽然不是重点，但昊铂也给它准备了类六边形的三幅式方向盘、8.8英寸仪表盘以及14.6英寸的中控车机屏幕。而在中央通道区域，则是设置有空调出风口、电子换挡机构以及一个杯架，下方还有一个较大的半开放式储物空间，车厢内的储物空间相比其他燃油超跑要更大一些，这回身上的东西都有地方放了。

就产品力，性能来看，昊铂SSR确实很能打，很超跑，但百万级的车，真的值得那么多关注么？或许，我们要看看中国的超跑史。众所周知，中国品牌一直以来都有跑车梦，曾经的吉利美人豹，中华酷宝GT、比亚迪S8等，便是第一批尝试。当然，碍于技术受限，它们大多性能普通，根本谈不上超跑。

比较有名气的蔚来EP9，曾凭借刷新纽博格林北环的电动汽车圈速一战成名，是一款公认的超级跑车。不过这车只生产了6辆，并且只能用于跑赛道，根本无法挂牌上路，更多的只是象征意义

还有一款是前途K50（停产），超跑的外观有了，性能也不算赖，但70多万的价格撑不起超跑的头衔，并且人家的定位是“中国纯电动城市跑车”。

而这两年大家印象最深的则是红旗S9，不仅有超跑的外观，性能也是相当炸裂，系统的最大功率超过1400马力，零百加速仅需1.9秒。同时限量99台，据说售价超千万，可以说具备了超跑的一切特质。

不过要注意的是，该车属于混动超跑，并且是红旗与美国丝尔科公司合作的产物，并非自主研发。而对于SSR，昊铂强调的是，这是自主设计、自主研发、自主智造，属于100%中国纯电超跑，并且可以量产交付。从这个角度看，把昊铂SSR称为中国第一超跑没任何问题。