不到10万的大空间电动车！宝骏云朵正式上市！

未来，云朵还将推出搭载大疆智驾系统的顶配版，并在10月份开始交付。作为10万级别的紧凑型纯电轿车，云朵主要的竞争对手就是比亚迪海豚，下面我们就一起来看看宝骏云朵有哪些亮点。

在外观设计上，宝骏采用了十分简洁、圆润的设计风格，车身整体看上去比较亲和。细节部分，云朵延续了宝骏家族的分体式LED大灯设计，搭配非常有层级的车头，辨识度很高。

来到车身侧面，云朵也采用了“鼠标”的造型设计，A柱倾角很大，车身比较高，能够降低风阻并提升车内空间。细节部分，云朵采用了熏黑的C柱设计，营造出悬浮式车顶的效果。另外，车辆也采用了时下流行的隐藏式门把手，并且将交流慢充接口放在了左前翼子板的位置。尺寸方面，云朵的车身长宽高分别为4295/1850/1652mm，轴距2700mm。和比亚迪海豚相比，云朵的三围要大不少，但轴距完全一样。在车内的横向、垂向空间方面，云朵表现应该会比较好。

车尾部分，云朵不仅层次感较强，而且尾部的型面非常丰富，再搭配上贯穿式LED尾灯，车尾的辨识度依然很高。

进入车内，云朵的内饰设计十分简约，中控台采用了水平布置，车内看起来非常通透。细节部分，双辐式皮质方向盘造型小巧别致，驾驶者前方配备了一块8.8英寸全液晶仪表盘，中间则是15.6英寸悬浮式中控触屏。

值得一提的是，售价12.38万的Max版车型还配备了256色氛围灯，进一步提升了内饰的科技感和豪华感。

车机方面，云朵采用LingOS 2.0系统，支持在线导航、音乐、视频、语音交互、OTA升级等目前主流的功能。除此之外，云朵还支持手机蓝牙钥匙，中高配拥有远程控制，可以通过手机APP控制车窗、空调等功能。

作为一辆主打实用的小车，云朵在前排储物空间方面的设计是非常用心的。首先，在中控台左右两侧，云朵分别提供了一个杯架，可以用来放水瓶或者是手机等物品，很方便拿取。

而在前排中央岛台位置，云朵采用了上下分层结构。其中， 上层是三个“三叶草”排列的杯架，下层则是带有推拉式盖板的长条形储物格，在储物格内部还有两个USB电源。

在中央扶手前方，宝骏云朵设计了两个斜向放手机的位置，Max版车型这里还提供了一个无线充电面板。中央的扶手箱打开后，内部则是12V的点烟器电源。值得一提的是，中央扶手箱的前侧有两个凹槽走线开口，即使扶手箱内接上了电源，也能正常盖上盖板。

除了灵活实用的前排储物空间外，云朵的中高配车型还配备了沙发座椅，座椅的靠背和座垫为块状结构，官方将之称为云朵裁片，看上去就非常舒服。

值得一提的是，除了主驾具有6向调节、副驾4向调节外，云朵的后排座椅靠背还拥有135°的超大调节角度，后排乘客也可以舒服的躺在座椅上休息。

其它配置方面，云朵全系标配ESC电子稳定系统、自动驻车、胎压监测、前排双气囊、自动雨刷、定速巡航、自动空调、倒车影像，能够满足基本需求。

在后备厢部分，云朵的拓展性非常强。默认状态下后备厢容积为382L，并且由于车辆没有备胎，如果将后备厢地板向下折叠收纳，则可以提升至520L的容积。如果拆掉后备厢地板的话，容积则可以达到606L，能放下多达10个行李箱。

同时，云朵的后排靠背放倒后也能形成纯平的空间，此时车辆拥有1707L的后备厢容积。

为了充分利用云朵的后备厢空间，官方也给它开发了相应的配件，比如在放倒后排靠背后，可以铺上专用的睡垫，满足临时露营睡觉的需求。

底盘方面，云朵采用了同级主流的前麦弗逊、后扭力梁悬架结构。轮胎部分，低配车型配备了215/60 R17规格轮胎，中高配则采用了215/55 R18规格轮胎。

动力部分，云朵全系采用单电机前驱布局，电机最大功率136马力，峰值扭矩200N·m，最高时速150km/h，满足偶尔的城际间高速通行也是完全没问题的。

续航方面，云朵全系采用磷酸铁锂电池，标准续航版配备37.9kWh电池，长续航版配备50.6kWh电池，两者的CLTC续航分别为360km和460km。另外，云朵也全系标配电池包加热功能，有助于提升冬季续航性能。

充电性能方面 ，标准续航版的交流慢充功率只有3.3kW，电量从20%充到100%需要12小时；直流快充模式下，电量从30%-80%只需35分钟。长续航版支持6.6kW交流慢充，从20%充到100%需要8小时；如果使用直流快充，电量从30%-80%只要30分钟。同时，长续航版还支持220V对外放电。

和比亚迪海豚相比，云朵的中低配车型虽然续航里程短了60km，功能配置略有减少，但是云朵车身尺寸更大，而且起售价便宜了2.1万。至于云朵的高配车型，续航比海豚还多了40km，除了没有搭载辅助驾驶系统外，其余配置基本相当，但售价依然便宜1万多。而海豚最大的优势就是搭载了效率更高的热泵空调，电池加热的能耗更低，冬季续航方面可能更有优势。