市场观察 | 小鹏G6与蔚来ES6，终究殊途同归

8月伊始，新造车企业们纷纷公布7月交付量数据，同时也是2023下半年的第一份成绩单，蔚来7月交付超2万辆，相较6月接近翻倍，全新ES6月度交付量破万，彻底扫去阴霾；小鹏7月交付量超1.1万辆，重回万辆俱乐部，小鹏G6半个月时间累计交付超3900辆，根据官方数据，从6月9日开售到6月28日发布，小鹏G6的意向金用户突破3.5万，未来可期。

从扶摇架构、AI代驾再到城市XNGP落地，小鹏可以说是将全部心血倾注到G6这款车上，20.99万元-27.69万元的定价区间也让小鹏G6的性价比无可挑剔，经历了小鹏G9的失利，小鹏团队痛定思痛已经展现出最大诚意。蔚来全新ES6的处境与小鹏G6很相似，全新ES6入市前，虽然蔚来投放了诸多NT2.0平台产品，但效果甚微，月交付量一度降到6000多辆，而作为蔚来旗下最知名也最畅销的产品，全新ES6自然要肩负起反攻重任。

同样的背景下，蔚来全新ES6和小鹏G6成为两大新势力企业回暖的关键发力点，对于两款车的市场表现，两大企业的掌门人也寄予厚望。蔚来创始人李斌在全新ES6入市初期便表示新车订单转化率超过预期，7月份目标是实现单月交付1万辆水平，而小鹏汽车董事长何小鹏更是直接许下诺言：“小鹏G6要在两个月内，卖到25万元纯电市场销量冠军。”

为更好了解蔚来全新ES6和小鹏G6的终端市场，买车君分别走访了多家线下门店。先来说说小鹏G6，门店销售向买车君介绍，自小鹏G6到店后，体验店的每日客流量及订单转换率都有大幅度提升，在他们的统计中，来询问小鹏G6的潜客均是对智能化、辅助驾驶能力以及性能较为看重，其中不乏许多前来与特斯拉Model Y对比的持币消费者，而在入市后的这段时间里，小鹏G6 Max版要比Pro版卖的更好，大概比例是7:3，也就意味着小鹏对城市辅助驾驶系统XNGP的宣传直达了用户内心。

小鹏销售人员向买车君介绍：“Max版与Pro版相比，多搭载两颗英伟达的 Orin-X 芯片和双激光雷达，大家还是比较认可XNGP实现的功能的，而目前Max版车型交付周期在3个月左右，比Pro版得多等一个多月，Max版的热销确实让我们挺意外的。”与门店销售人员沟通，买车君了解到，此前不管是小鹏P7i还是小鹏G9，愿意为XNGP买单的用户并不多，而小鹏G6却做到了。

得技术者得天下，前不久，大众汽车增资7亿美元收购小鹏汽车约4.99%的股权，看重的便是小鹏汽车在自动驾驶、智能化上的技术储备，而随着小鹏G6的热销，会有更多人实际体验到XNGP带来的科技感。

与小鹏体验门店销售们只需要介绍G6产品力、关注订单转化率不同，蔚来门店销售们更忙碌，原因在于蔚来正经历销售策略的改革期，蔚来于6月份官宣将调整旗下车型价格与权益，全系车型起售价下调3万元，但与此同时免费换电服务不再作为标准用车权益，也就是说，蔚来将免费换电权益从车价中剥离出来，而在8月1日后，蔚来免费换电正式告终。笔者分别于7月31日和8月1日两天前往蔚来体验门店，销售们忙得不可开交，作为7月最后一天也是免费换电权益截止日，销售人员们一直在与意向用户沟通、解释，一名销售人员便与买车君交谈时表示：“蔚来主打的便是免费换电服务，所以很多用户其实是奔着换电来的，31号定车和1号定车本质上有很大差别，我们也只能尽力沟通。”

8月1日，蔚来官宣8月份支付定金用户，官方送给用户30张换电体验劵，而销售们也对此解释道：“肯定还是需要一段时间过渡期，但是30张体验劵用完了，新车主们只能选择单次付费进行换电了。”众所周知，蔚来是换电领域中的佼佼者，但高昂换电成本同样令蔚来苦不堪言，为带来更好、更方便换电体验，蔚来全国换电站总数已经突破1600座，补能网络的布局一直是体现蔚来服务水平的标签。

谈到补能方式，小鹏和蔚来在押宝完全两种模式。蔚来押注的是换电，而小鹏则选择高压超快充，蔚来换电比其它补能模式更便捷但同样更烧钱，小鹏则选择专注快速补能领域，当竞品对手还普遍用400V高压充电桩时，小鹏G9和小鹏G6均切换至800V 高压 SiC 平台，在S3 和 S4 超充桩上能做到 " 充电 10 分钟，续航增加 300公里”。实际上，换电和高压超快充两种路径很难说清孰优孰劣，也没有可比性，就如同，换电模式虽然有较高成本，但能够更好体现蔚来高品质服务，进而展示出品牌调性，而小鹏选择高效补能路径更接地气也更容易出圈。