又砸又撞又火烧 启辰VX6为了证明自家电池安全豁出去了

  【太平洋汽车 技术频道】从电动汽车诞生的那一天起,动力电池便成了电动汽车的“原罪”——不少人觉得电池不安全,稍有不慎就容易烧起来,这也成了这部分人不愿意购买电动车的理由之一。到了今天,哪怕新能源汽车的市场渗透率首次达到了51%,超越了燃油车,这种对动力电池的偏见依然存在。为了打消观望者的疑虑,以正视听,启辰品牌特意发起了“2024启辰品牌技术开放日”活动,首期展示的内容便是旗下纯电车型VX6搭载的鲁班电池的安全水平。

  鲁班电池是如何保证安全的?

  启辰的鲁班电池,看名字就很国风,它取名的初衷也是为了践行大国工匠鲁班精神。鲁班电池以“三端”融合+“五维”防护的整体设计,将电池安全设计与整车安全设计相互融合,打造一个更立体的动力电池安全系统,从而实现“车电一体化”的大安全。

  上面提到的“三端”融合,是指云端、车端、电池端这三端,也是最重要的一环;而“五维”防护,则是指云端、整车、电池包、BMS电池管理系统、电芯这五大维度。

  那么,最重要的三端融合具体是怎么做的呢?鲁班电池的云端承担着安全监护的重任,不仅有强大的数据平台,还能全天候24小时实时检测电池健康,时刻做好预警,防患于未然;而在车端,则是给鲁班电池打造一个非常安全的容身之所,笼式车身和航空级铝合金电池方舱结构都用上了,还有1.8GPa超高强材也应用在了电池防护结构上,再用激光飞行焊和激光螺旋焊等工艺进行补强;最后是电池端,其电芯安全系数较高,聚合成电池整包也具备防砸防火防水防腐蚀防热失控等能力。

  在启辰的电池实验室当中,鲁班电池经历了泡水、高坠、针刺等极端工况的考验,即使每个项目都以超国标的标准进行测试,也能保证电池包在受到针刺和挤压时不起火不爆炸、海水浸泡和跌落时得到全方位的保护、部分电芯短路冒烟时能快速排气无热蔓延和热失控。

  电池安全很重要,但车电一体安全更重要

  以往很多汽车品牌对于自家电池的安全展示,都局限在电池本身,但在现实生活中,曾经发生过电动车被路面石板弹起顶破电池包导致起火燃烧的事故——再严格的实验,也替代不了复杂的现实状况。

  因此,在启辰看来,电池本身的安全固然重要,但电池终究是要装到车上使用的,所以“车电一体化”之后也能安全,那才是更重要的。光说不练假把式,启辰设置了整车涉水、闯火路、刮底托底等三个安全检验项目,向参加品牌技术开放日的各位看官公开展示安全验证过程。

  整车涉水项目模拟的是电动车雨天涉水的场景,检验车辆的密封性。在这个项目中,国标要求的水深是300mm,而启辰的试验深度是700mm,相当于国标的2倍有余。由于浪涌的产生,试验过程中的最高水位可以超过900mm。

  试验开始后,启辰VX6(询底价|查参配)以匀速开进水池,一路推着水浪往另一端开去。试验结束后,VX6可以正常上下电,正常快充,打开车门后发现,车内也没有进水的情况,车辆和电池的密封性都做到位了。

  闯火路的项目比较刺激:在一条提前铺设好的50米长烈火路上,启辰VX6以10km/h的车速匀速穿越,此时烈火路接触车辆电池面板的温度高达900℃。在耗时约140秒的穿行过程中,车辆电池包没有出现热失控现象,车况依然良好,行驶功能依然正常。

  最后一个项目是刮底托底,模拟的是车辆行驶中路面遇到石块等障碍物的场景,检验车辆底部电池包的防护能力。

  场地设置了钢实心半球障碍物,障碍物高度分别为200mm、210mm、220mm,车辆以50km/h的车速连续三次刮底越过障碍物。车辆越过障碍物时,现场观众都能听见较大的托底剐蹭声,都感觉车底电池包会有比较严重的损伤。

  试验结束后,参与测试的VX6被举升机举起,我们发现,电池包外壳在高强度材料的保护下,承受住了三次越来越大的机械冲击,电池包没有被入侵,无冒烟无起火,也没有明显的破损甚至变形。

  启辰VX6整车顺利通过三个项目的考验后,也在现场获得了由中汽中心颁发的《新能源汽车电池安全挑战证书》,鲁班电池的安全得到了中汽中心的权威认证。

  编辑点评

  时至今日,电动汽车的动力电池安全技术水平已经达到了一个全新的高度,以往动力电池在很多人眼中“不安全,容易起火”的刻板印象也该被扭转了。在“2024启辰品牌技术开放日”当中,启辰主动承担了向公众科普动力电池安全技术的责任,并且通过有针对性的试验项目,展示启辰VX6和鲁班电池的真实安全水平,也让大家明白,启辰提出的“车电一体大安全”理念,也就是将车身安全与电池安全视为一个整体进行综合考量,才是新能源汽车厂商负责任的可持续发展路线。(图/文/摄:太平洋汽车 李喆)

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