雷军：小米汽车的出发点就是打造“移动智能空间”

车讯 12月26日，小米创办人，董事长兼CEO雷军在微博撰文，继续为12月28日小米汽车技术发布会预热。雷军表示，当下汽车工业的全新使命就是打造“移动智能空间”，这就是小米汽车的出发点。

雷军的文中还写到，2021年3月30日我们官宣造车，就是在向全世界广发英雄帖。那一天，汽车圈很多群都沸腾了，从深圳到北京，很多汽车人都激动得彻夜难眠。大家都有一个打造 DreamCar 的梦想，都希望为汽车行业揭开全新时代大幕。在很短的时间内，我们收到了数万份简历。在很短的时间，一群全行业优秀人才从五湖四海集结到小米汽车旗帜下。

雷军还表示，造车还得爱车、懂车，如果不懂，就不可能做出一辆好车。我给自己定了一个目标，一定要开满100辆车，这些天来，我已经开了超过150辆车。自官宣造车至今的1001天以来，我们的团队从底层核心技术出发，坚持正向研发，用“十倍投入，认认真真造一辆好车”。我们一直非常低调务实按计划执行，打算到正式发布那一天再跟大家分享我们的进展和成果。非常遗憾的是中间总有各种泄密或者传言，这真的不是我们的本意。

雷军还透露了12月28日发布会的一些新细节，除了分享工程团队取得的一系列的技术突破，还会聊聊背后的思考。汽车的前一百年，作为出行载具，保时捷就是其中典范:新世纪以来，特斯拉率先开智能电动先河让汽车成为了“可移动的计算终端”，而当下，汽车工业全新使命，就是打造“移动智能空间”。这就是小米造车的出发点。

小米SU7车型回顾

外观方面，新车车头设计比较低趴，机盖两侧隆起的线条可以进一步凸显出力量感。车灯的造型很有意思，上下有四颗LED主光源，同时内部还有两条纵向的LED光源，可能会作为驾驶辅助功能的指示灯，整个头灯设计略微抽象化小米两字。同时，新车也将会搭载激光雷达并具备高阶辅助驾驶能力。

车身侧面整个呈现较为流线型的造型，在车后翼子板上营造出了宽体的效果。新车还加入了时下流行的内凹式门把手设计，这也使得汽车的风阻系数进一步降低。车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为4997/1963/1455mm，轴距为3000mm。轮毂方面，新车拥有19英寸和20寸两种轮毂可选。通过申报图可以看到，新车配备了brembo高性能刹车卡钳。

尾部方面，新车则采用上翘式设计风格，搭配贯穿式尾灯和内凹的造型，具有很高的辨识度。我们还看到，新车尾部标识为“北京小米”，同时新车标配主动式尾翼。

根据公告信息来看，小米SU7 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 将会配备73.6kWh以及101kWh两种电池包选项，其中73.6kWh是弗迪提供的磷酸铁锂电池，采用400V电压平台，续航分别为628km和668km，电池组总质量为579kg；而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，采用800V高电压平台，续航分别为800km和750km，电池组总质量为645.8kg。

根据此前工信部的车辆申报图信息来看，小米SU7车身尺长宽高分别为4997/1963/1440mm，轴距3000mm。动力方面，配备磷酸铁锂电池的小米SU7为单电机驱动，电机功率为220kW；配备宁德时代三元锂电池的，将采用双电机四驱，前后电机功率分别为220kW/275kW。

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