华为救飞凡,“余成功”还能点石成金吗?

世上没有救世主,一切还得靠自己


上汽与华为要合作的消息反反复复被传出,从之前称双方有可能开辟全新的合作模式,到最近传出上汽飞凡计划用华为方案,重启内部代号为ES37的新车项目,双方合作的脉络似乎越来越清晰。

ES37的新车项目是指,今年5月飞凡申报的一款中型纯电SUV飞凡RC7。原计划于今年内亮相及上市,但这期间荣威与飞凡品牌开始进行整合,ES37项目被搁置。此次传出重启ES37项目或将搭载华为的智能驾驶解决方案。

对此,水滴汽车向上汽飞凡内部人士求证,对方说还未收到这一消息。


此传言的真假暂时还没有定论,之所以频频引发热议,是因为所有人都把华为当成了“救世主”。

华为虽然不造车,但在汽车圈犹如“圣杯”一般存在。和赛力斯成立问界品牌,把曾处于行业边缘的赛力斯,拉扯成为市值过千亿的企业。此举,华为向外界成功展示了自己智能化技术和渠道上的强大实力。于是,华为就成了许多传统车企向智能化赛道进军的必要伙伴,甚至有让企业起死回生的能力。

目前,华为已经与长安、广汽、北汽、奇瑞、江淮等国有车企,逐步展开深度合作,深受大厂的青睐。产品想要走高端,就和华为合作,阿维塔、深蓝、方程豹豹8、全新岚图梦想家等众多车型搭载华为智驾。抛开技术层面不说,凡是和华为沾边的企业和品牌,也都获得了超出以往的声量和关注度。


此外,华为通过余承东“遥遥领先”的营销,已经成功改变大多数人的心智共识。在很多消费者心中,华为就是智能化方面的NO.1,即便是特斯拉也不是华为的对手。奇瑞集团董事长尹同跃曾说,强烈建议余承东改名叫“余成功”,因为跟余承东、华为合作肯定能成功。

在中医界一直流传着这样一句话叫百病小柴胡,说的是小柴胡这一剂药方,能够治疗许多疾病,不管你是感冒发烧、头疼脑热,咽炎胃炎,都能治疗。如此来看,华为在车圈就如小柴胡一般的存在,包治百病。

但是药三分毒,而且喝多了也会有耐药性。华为真的是“车圈万金油”吗?


显然未必。最早和华为合作的极狐,并没有一鸣惊人,直到今年才渐入佳境。哪吒汽车、远航汽车也曾与华为有过合作,但如今濒临边缘。

教员的《矛盾论》中有这样一句话,鸡蛋在适当的温度下可以孵化成小鸡,但温度本身不能使石头变成小鸡,因为两者的根据不同。外因是变化的条件,而内因是变化的根据。华为是有领先的智能化技术,但能否“救”车企,关键还是要看这家车企自身能力如何。

换句话说,车企不应该把希望都寄托在华为赋能上。找一个强大的合作伙伴无可厚非,车市也早已处于一个多方深度合作的状态,但更要提升自己的核心竞争力。

只有自己才是自己的“救世主”。

本文仅为作者个人观点,不代表水滴汽车立场。

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