45.98万元起售，搭载2.4T混动+8AT，一汽丰田普拉多值得入手吗？

现在越来越多的消费者在选车购车时会更加追求个性，寻求与众不同的车型，在此消费需求下，硬派SUV在市场上开始受到很多消费者的喜爱。比如丰田普拉多(图片|配置|询价)，作为一款硬派SUV，在全球市场都很受关注，近日，全新一代普拉多正式量产下线，为消费者提供了多样化的选择。面对着国产硬派越野车型的冲击，丰田普拉多的产品力怎么样呢，近日小编有幸抽空去试驾了一下这款车，下面就和大家分享下试驾感受，来看看表现怎么样？

据了解，一汽丰田普拉多目前共有四款车型在售，分为五座和六座版，售价从45.98万—54.98万不等。尺寸和动力上都是一样的配置，只有前脸和具体配置稍有区别，下面我们以2024款 2.4T 双擎 穿越BX版 5座版为例，指导价45.98万，看看这款车的表现如何？

外观上看，普拉多的整体造型依旧是方盒子的造型设计，前脸方面和一般的硬派越野车有所差别，前保险杠分化独立，非承载式车体结构的特点突出。造型明显向越野方向打造，而且显得宽大厚重。两侧圆形的大灯组有种复古的味道，越野气息营造的更加浓郁，前脸还加入了哑光银色和黑色等多种饰板，大灯组与上半部位的格栅处于同一水平线，让前脸的横向视觉效果得以延展。“TOYOTA”的品牌标识尤为突出，彰显出不错的辨识度。外观设计第一眼看上去就比较吸睛，黑白色的车身颜色搭配彰显时尚感，同时还有浓浓的硬派越野味，外观辨识度很高，整个前脸我觉得挺激进的，看上去粗犷一些。

侧面来看，车侧保持了方正的造型，整体的线条还是十分硬朗的，直线的设计让这款车增加了几分硬派气息，车窗进行了熏黑处理，与白色的车身颜色形成鲜明的对比，前车窗下端位置有所降低，可为车内人员带来不错的视野。

下方轮毂尺寸为245/70 R18，不过车轮离地间隙还是比较大的，而且车轮上方也进行了熏黑处理，折线的设计显得一板一眼，十分耐看，在试驾时，我们行驶至80km/h的时候踩下刹车，我能够感觉到轮胎的抓地力很明显，没有出现打滑的情况。车身尺寸方面，全新丰田普拉多的长宽高分别为4925×1980/1940×1910/1920 mm，轴距2850mm。从数据上来看，普拉多的车内空间还是相当不错的，而且离地间隙也比较高，坐进车内的视野是很开阔的。

相比车头，全新丰田普拉多的尾部设计略显简洁，尾灯组采用纵向设计，光源为全LED，中间布置梯形牌照区域，上方则设置丰田英文标识，进一步提升了车辆的辨识度。整体来说，这款车外观设计吸睛，科技感和越野气息很浓厚，放在城市驾驶回头率很高，周末假期户外越野也能轻松驾驭。

进入车内，这款车的内饰设计以黑色为主色调，内部的配置同样硬派气息十足，在我看来，这款车的内饰设计挺精致的。下方还配备了低速四驱、高速四驱以及差速锁切换等快捷键，高配车型则增加了多地形选择系统、蠕行模式和后桥差速锁等按键，大量物理按键布局与当下新能源风格形成了明显反差，方便操作的同时智能化配置一应俱全。内饰设计上比较经典，配置也比较丰富，满足日常出行不成问题。

配置方面，主驾仪表的顶配车型搭载12.3英寸的全液晶仪表屏，其余版本是7英寸非全液晶仪表，以及10.25英寸的中控大屏，功能上比如道路救援服务、CarPlay、CarLife、Hicar、远程OTA升级、可见即可说等常用的智能互联功能都有提供，车机操作简单而且响应及时。在试驾车上我们综合体验以后，给我的感觉是用起来还不错，首先中控屏幕左边有两排触控都是车辆控制，比如主界面、地图导航、音乐、音量加减、静音等功能，屏幕由上往下拉，可以打开蓝牙、热点、熄屏、功能介绍、勿扰模式、屏幕亮度等，这个快捷界面和手机设计有点相似，右边是消息通知栏。

此外，我认为这款车搭载的L2级辅助驾驶功能挺丰富的，比如其中的主动和被动安全配置，当发生车轮压线偏离车道、车侧有障碍物、与前车距离太近等情况发生时，系统的触发和执行力明显，360度全景影像打开以后，可以观察车辆周围情况，画质还不错。而且倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等辅助操控配置都有提供，行车过程中可以极大的方便驾驶员的驾驶便利，让行车过程变得更轻松，而且车型设计功能还是比较丰富的。

空间部分，整车尺寸长宽高分别为4925mm、1980mm、1910mm，轴距为2850mm，定位中大型SUV，我的身高是175cm，坐在后排，腿部剩余两拳四指左右，头部空间还有一拳多，空间表现还是不错的，日常出行不会出现局促的情况。乘坐舒适性方面，这款车的座椅采用真皮材质包裹，主副驾驶座椅支持电动调节、加热和通风功能，主驾座椅支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，副驾支持前后移动和靠背角度调节，二排座椅支持靠背角度调节，座椅功能丰富，大大提升了乘坐的舒适性。

接下来让我们看一下这款车的动力表现，全新丰田普拉多搭载的是2.4T汽油发动机+电动机所组成的油混系统，综合最大输出功率243千瓦，峰值扭矩630牛米。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，且匹配全时四驱系统，四驱系统带有中央差速器锁以及后桥差速器锁，同时电控分动箱还带有高速和低速两个挡位可选。

试驾体验下来，从越野性角度出发，相信熟悉普拉多的朋友对它的实力都毋庸置疑，并且在拥有强大动力和通过性的同时，能依靠混动系统来进一步降低油耗。起步加速动力充足，能获得不错的推背感，动力强劲，毕竟是一款越野车型，所以对一般的城市出行或者跑高速行驶有点大材小用的感觉了，普通的用车场景都能轻松应对。即便是在越野时，底盘对路面的颠簸过滤很不错，坐进车内也不会感到很颠簸的感觉，

整体来看，我觉得丰田普拉多的表现还是比较不错的，综合实力均衡，外观大气，内饰智能水平也不低，上市以来已经得到了大量消费者的认可，如今系列更新内容更加丰富，车型的热度与销量想必会有更好的成绩出现。不过作为消费者，选择适合自己的才是最好的，所以，如果你对这款车感兴趣的话，可以去实地驾驶感受下。