操控依然在线,售价有所调整,想买家用车的看看逍客经典吧

全世界消费者对SUV的喜爱程度不言而喻,我们从终端销量就能看出,逍客(图片|配置|询价)作为一款来自日产的公路SUV,在欧洲市场上获得了巨大的成功,当然,国内汽车市场也不例外。但随着新能源汽车的崛起,给它造成了不小的冲击,所以为了吸引消费者,该款车也纷纷开启了以价换市模式,在我们当地,逍客经典的起售价直接来到了9.88万元,偏低的售价对预算有限的朋友非常友好,如果你恰好有购车想法,那么不妨跟我一起看看逍客经典的具体表现吧。

逍客 最低售价:9.79万起 最高降价:2.80万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.61 懂车实测空间·性能等 车友圈28万 车友热议 二手车1.55万起 | 941 辆

从产品矩阵来看,逍客目前有七个版本在售,包含三款逍客经典和四款1.3T逍客,其中逍客经典的优惠力度更大,而且动力参数方面与1.3T逍客差异不大,所以下文也将会从多维度对逍客经典进行分析。

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逍客经典的外观有着浓郁的燃油车属性,机舱盖两侧向上隆起,营造出很强的力量感,饱满的车灯分布在车头两侧,中低配版均采用卤素光源,常规的日行灯、自动大灯以及大灯延时关闭等均没有缺席。车身侧面,2646mm的轴距在紧凑型SUV中较为普通,但凌厉的腰线以及侧裙线呈上扬趋势,有效提升侧身视觉高度,根据版本不同,轮毂有17/18英寸之分,其中智享版的轮毂采用了撞色搭配,有着浓郁的现代气息。新车尾部饱满而富有层次,高位刹车灯位于扰流板下方,亮起后可对后方车辆起到很好地警示作用,同时隐藏式排气管布局使其尾部看着简约又大方。

拉开车门,进入逍客经典的座舱,同样是务实而传统的造型呈现在我们面前,难得的是,在这个价格下的车型依然在手肘可触碰区域采用软性材质包覆,边缘处加入红色缝线点缀。平底式方向盘有塑料和真皮之分,全系支持四向调节,兼顾到不同身材的用户,两侧的多功能按键功能配置丰富,方便驾驶员对车机控制,9英寸的中控屏为内嵌式布局,UI界面略显得单调,但GPS导航、4G网络以及智能语音交互系统等智能化配置均没有缺席,基本贴合人们的使用需求。下方保留的触控键和旋钮为用户盲操提供了便利,遗憾的是,中低配版仅提供一个USB/Type-C接口,不能满足多人群充电需求。

座椅部分,逍客经典延续了日产大沙发的特性,仿皮座椅坐垫填充柔软,而侧翼向两侧延时较长,落座之后包裹性和舒适性都不错。身高175cm的体验者将主驾调整至合适位置后,头部距离车顶还有一拳的空余,同时驾驶视野也很广阔,同等状态下,到了后排能明显感觉局促不少,较高凸起的中间地台也不利于腿部放置,不过我认为如果是家用的没有,这样的空间表现足够了,座舱储物格也很丰富,杯架、手套箱、后车门板等等,常规的七零八碎小物件均能放得开。486L的后备厢在同时放置三个行李箱后仍然有余量,将后排座椅放倒,储物空间可进一步拓展。

逍客经典在动力上搭载2.0L+CVT动力总成,对应的最大输出功率为111kW,参数方面较为普通,但应对日常家用没什么难度。通过试驾可以发现,逍客经典起步轻盈提速快,基本能跟上城市行车节奏,方向盘转向灵活,并线、掉头等动作可随驾驶员意图而完成,虽然全力加速会有小小的推背感,但到了高速上超车依然需要提前留好空余量,毕竟排量在这儿,不过我认为中规中矩的开更安全些。新车的底盘采用前麦弗逊+后扭力梁结构,用料普通,但调校得当,转弯过程中车身侧倾抑制明显,偏硬的调校与日系主打的舒适性有很大差别,面对大起伏颠簸时,会有清晰震感传递到座舱,追求操控的用户应该很喜欢该设定。此外,CVT变速箱表现均衡,响应积极且平顺性尚可,无论是低速还是高速均没有明显的顿挫感。

综合来看,逍客经典的整体表现中规中矩,但价格亲民,操控一直在线,所以我认为有购车刚需的话,趁着优惠实体店试驾一番吧,或许这就是你想要的呢。

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