明抢!上汽痛失MG印度控制权

近日,印度钢铁生产商JSW集团发布公告,宣布与上汽集团成立合资企业JSW MG Motor India。

据报道,双方共同成立的合资公司价值高达15亿美元,主要在印度生产和销售MG品牌的电动汽车。

合资公司由JSW集团持股35%,同时印度金融机构、汽车经销商和员工也将拥有部分股份,最终,印方总持股比例达到51%,上汽仅获得49%的股份。

此次合资事件在国内引发关注。

有博主表示,这次合资本身就是印度去年6月直接抢夺股权后的结果。当时上汽还发澄清辟谣,现在来看新闻不仅全对,还说轻了。

去年,就有传闻印度政府强制要求上汽转让股权,由一家持股100%的中国独资企业,转变为持股49%的中印合资车企。

如今,这个消息落地了。通过强制并购,印度的JSW钢铁集团,拿走了名爵印度的控制权,还拿到了名爵印度的生产线。

此前,印度《经济时报》透露,原本上汽集团开价是按照80-100亿美元的估值计算,但是经过一番“沟通”之后,估值直接降低到12-15亿美元。

估值100亿,被压价到10亿贱卖股份,而且还要求继续扩大对印度的投资。这次上汽不仅灵魂没保住,就连肉身也没保住

还有博主表示,上汽辛辛苦苦好多年,一朝都被印度公司收走了。上汽之前去韩国是血本无归,没想到这次去印度也是这样。

合资其实没啥问题,49%也没啥问题,问题的关键,你控股的时候你的利润都拿不回来,现在不控股了,你的利润更无法保障了。

上汽MG 2017年进入印度市场,投资32.75亿人民币收购通用汽车印度工厂,并彻底改造,上汽也由此成为第一家去印度的中国车企。

自2019年正式投产以来,MG已销售约20万辆。2023年,MG在印度实现了约6万辆的销量,较前一年增长近25%,连续四年实现增长。

对上汽集团而言,MG印度是重要的海外出口生产基地之一,有三分之一的海外市场销量均由海外基地生产。

在生产环节,上汽也一直着手打造印度本土化供应链,不仅降低制造成本,也培养了一批当地的供应链企业。

随着全球化趋势的不断加强,中企的出海已经成为不可避免的趋势。然而,印度一直以来对外国企业都不是很友好,尤其是对中国企业。

燃油车时代的上汽、长城、江淮等中国车企,新能源车时代的特斯拉等,都曾在印度铩羽而归。

MG ZS 最低售价:7.58万起 最高降价:1.00万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.58 懂车实测暂无 车友圈6.8万 车友热议 二手车2.60万起 | 123 辆

再说几句

多年来,印度对外资是一个巨大的磁场,又是一个巨大的坟场,很多外资兴冲冲纷至沓来,但最终灰溜溜铩羽而归

上汽对于印度市场的用心开拓,却没有换回印度的真诚回报。未来,还可能会有更多“上汽们”或折戟印度,或选择逃离。

如果合资是公平、对等,倒不至于引起网友的反感。令人意难平的是,名爵印度工厂是上汽全资打造的,印度纯属强制摘果子,和明抢没啥区别。

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