合资车应用另一种方式解决问题——标致新408龘龘款启示录

2024年，由自主汽车品牌发起的价格战，以摧枯拉朽之势向合资阵营发起冲击。

恍惚之间，就连身居高位的“两田一众BBA”都有些招架不住，更不用提东风标致这样的“合资二梯队”成员。

不过，笔者想说的是，永远不要小瞧了“生命力”三个字所蕴含的力量。

近期，东风标致新408龘龘款完成上市，新车共推出罗曼尼、拉图、拉菲三大版本，售价在10.97万元到12.57万元之间，同时东风标致还推出了2万元限时优惠，终端价格进一步下探。

新408龘龘款的推出，可以看作是法系合资的“自救运动”，也可以看作法系品牌重振旗鼓的前兆。

透过这款新车，笔者也看到法系品牌顽强的生命力，以及它们继续走下去并迎接春天的希望。

“花有重开时，车有再少年”

——关于法式浪漫的构想

当很多人提起法式浪漫，或浪漫的法国车时，总会想起庄园里厚重的红酒，或者是庄重肃穆的白色花边礼服。事实上，“法式浪漫”也可以是小清新的，它可以像地中海岸蓝色与白色的结合体一样，轻松又舒适。

正如标致新408龘龘款，这款A+级家轿，没有中古欧洲的厚重；其自身所存在的，只是让人轻松起来的元素。

在设计层面，新408龘龘款并不去刻意强调车辆的高级元素。特别是对于镀铬元素的使用，慎之又慎。更柔和的色调，搭配立体感很强的型面设计，为新408龘龘款营造出了清新、舒畅的格调。

特别是在车内，新408龘龘款的整体空间不小。得益于4750*1820*1488mm的长宽高三围以及2730mm的轴距，新车达到了A+级车型的空间标准。

在大空间的基础上，标致新408更加注重车内质感与舒适感的梳理。

i-Cockpit唯我座舱通过分层式手法对中控台设计进行整理，搭配中控钢琴键、软性材质包裹等元素，打造出法系车所独有的风情。

而在乘坐感受中，新408龘龘款也在全面“向新”。

更厚重的座椅填充物、更符合人体工程学的座椅设计、更细腻的皮革包裹，让我们看到了精准设计、精准制造为法式浪漫赋能的可能性。

从家用车的角度出发，标致新408龘龘款可以说是一款售价不贵，并且直观感触不简单的车。

颜值、品质、触感、坐感等各个方面，新车都能拿出“高半级”的体验。也正是这样的直观感触，构建起了新法式家用车的第一道护城河。

“轻舟已过万重山”

——法系车依旧特立独行

在上一个时代，法系车为了构建起自己的华丽与独特，选择在设计中下功夫。

层出不穷的奇特设计，一次又一次地刷新着汽车设计业的审美。而今，汽车工业早已进入到标准化的年代，标致这样的品牌，逐渐抛弃了曾经的“怪异设计”。当设计回归主流后，法系车依然需要一些不同，来彰显自己的特色。

如果单从整体的配置来看，标致新408是一台很有诚意的车型。十万级价位，你可以买到一台拥有全新发动机、全新技术，并且性能足够强的家用车。

新车搭载全新360THP 1.5T发动机，这台发动机采用全铝双涡管涡轮增压技术，将动力参数提升到了127kW（173Ps）、255N·m，其蕴含的动力性能位居合资同类车型前列。与此同时，这款由神龙汽车与TELLANTIS集团亚太研发中心共同研发的发动机也实现了油耗下降，在匹配爱信6AT变速箱之后，WLTC综合油耗仅为6.10L/100KM。

综合效率的提升，意味着这台新车的适用面会更广。普通家用轿车，动力不错、油耗不高，这就够了，它并不支持消费者做出更激进的驾驶动作。

但标致新408龘龘款不同，173Ps马力，再加上可靠且灵敏的爱信6AT变速箱，可以为驾驶者提供十足的激情与“驾驶广度”。山路的放肆、高山高原的驰骋，它都不在话下。

而且更重要的是，标致底盘依然是极具代表性的产物。CLDR大师级调校底盘，充分发挥了法系车底盘结构的优势。驾控顺滑，响应精准；刹车灵敏线性，悬挂过滤平顺细腻，车身运动沉稳厚重……种种特点，都是标致新408龘龘款区别于同价位、同级别车型的优势所在。

在笔者看来，如果你是购买第一台车，那么可以考虑这款法系家轿。因为它在不贵的价格前提下，可以带来优秀的驾控品质，尽可能让人生第一台车不会留下遗憾。

如果你是换购新车，那么也可以考虑新408龘龘款。因为它可以刷新你对家轿产品的认知，让你的下一次用车生涯不再那么地无聊与单调。

“胸有惊雷而面如平湖”

——这是一台可以开20年的法系

笔者有一台雪铁龙赛纳，这台车已接近二十岁高龄。但是它依然紧致如初，车身底盘没有丝毫的生锈腐蚀。每当它的底盘升起之时、每当它的发动机转速进入红线之时，我可以直观地感受到什么叫“良心车 神龙造”。

很多消费者为什么在面对新能源车的时候感到犹豫，我想可能不是因为其他的原因，而是大家也想把一台车开上二十年。面对神龙的工艺品质，我们有理由信任：标致新408龘龘款，可以在下一个龙年、下下个龙年继续活跃在中国的道路之上。

这只是一台紧凑级家用轿车，但是在它平静的外表之下，其蕴含的技术却并不平凡。就像它的第四代360THP发动机一样，神龙汽车采用全球统一制造标准、质量标准和测试标准。特别是在质检流程中，发动机经受了严苛的800H耐久台架试验等，相当于整车行驶24万公里，此外，还进行了累计约100万公里的三高一湿、诊断、捉虫等整车测试。

而在车辆生产制造过程中，“真材实料”四个字足以概括它所经历的一切。

论车身结构，标致新408龘龘款采用高强度太空舱式车体，整车高强度钢占比超过70%。“前立柱”“中立柱”“车门防撞梁”等关键受力部位大量采用强度最高达1600MPa超高强热冲压成型钢板，高强度钢占比超过70%，有效保证牢固性。

而即便是在车身覆盖面中，也针对86%以上的覆盖面采用了双面镀锌金属，同时匹配整体电泳双重保护，官方可以保证车体12年不会穿孔腐蚀。不过在笔者看来，12年的保证期还是有些“保守”，在合理维护的前提下，这款车足以做到20年不穿孔、不腐蚀。

其实这样的品质保证，使得标致新408龘龘款与业界的某些车型形成了鲜明的对比。什么是真正的良心车、什么是真正的高品质车，我想，时间会给出答案。

结语：

眼下，春天已经到来，但车市价格战带来的刺骨寒意仍旧没有消停。标致推出新408龘龘款，并印证外界对于法系品牌“打不过我就跑”的臆测。恰恰相反，神龙汽车正在主动应战。

而在法系保卫战之中，新标致408龘龘款并没有去和千军万马抢占那根孤独的独木桥。

它保留着法系的特色、神龙的良心，并且把差异化、独特性做到了极致。当东风标致走出自己的道路之后，我也相信，这个法系品牌可以走得更远、获得更多种可能。