大众与小鹏强强联手，势必站在时代潮头？

“联盟”是最近新能源汽车圈的关键词，蔚来与长安、吉利组建换电联盟，华为则与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮组成鸿蒙智行的华为智能化联盟，奔驰和宝马则合作在国内搭建充电网络。

近日，大众汽车与小鹏汽车签署技术合作协议，共同快速开发两款智能电动车型。“大鹏”这对组合，也可以看作是一次联盟。

复苏的一年

过去的2023年，中国汽车市场充满着硝烟，从特斯拉降价开始，到比亚迪的“油电同价”，再到威马，自游家的倒闭。

国内汽车市场发生了翻天覆地的变化，合资车与中国品牌形成拉锯战，不过在这场战役之中，听到声音并不是新势力如何领先，而是合资车不行了？

一声声口水仗中合资车承受了不少攻击，但只有潮退之后，扎根最深的，才能屹立不倒。

从数据上看，2023年，大众的业绩报告为全球汽车交付量达到924万辆，同比增长了12%。其中，纯电动交付量77.11万辆纯电动汽车，同比增长了35%。

无论从销量的复苏还是产能情况，种种表明了，随着供应链瓶颈的解决，大众逐渐复苏至向口罩事件前的水平。

而国内作为大众全球最大的单一市场，大众全年在华的累计交付量达到323.6万辆，同比增长1.6%。显然，2023年是全球车市恢复的一年，也是大众恢复的一年

用大众自己的话来说就是：“这是非常值得一提的成绩，因为我们是中国市场上唯一一个保持大规模销量、且取得同比增长的国际成熟汽车制造商”。

在如此严峻的市场环境下，大众汽车在国内销量依然保持增长，同时还保持盈利，这是面对市场环境，及时迅速做出的调整。

善作每一个决定

新能源的智能化则是下半场战役的重点。作为传统汽车制造商中电动化转型最为积极的存在，大众去年电动车领域取得巨大的成就，全年共交付了77.1万辆纯电动车，同比增长34.7%。

凭借新能源和燃油车两条路线稳居了地位，应对下半场战役，大众依然是在“2030目标”和“在中国，为中国”战略的指引下，不断落实新的投资与合作，进一步加强本土研发能力，为其在中国市场的未来打下基础。

这次大众汽车与小鹏汽车双方签署技术合作协议，是继去年12月完成小鹏汽车 4.99%股份收购后，又一个重要里程碑。

如此快速理性的推进，体现的是双方高效务实，以及对国内市场的理性快速判断。

明确首批联合开发两款面向中国的中型智能电动车，首款车为SUV车型，明确2026年上市。

这两款电动车，配备先进的软硬件，为中国客户提供直观、互联的数字体验和先进的自动驾驶功能。

这仅仅是首批，后续不排除同步开发其他车型，级别并不会局限中型车。

另外，强调联合采购计划，对此，大众董事长贝瑞德说：“在对价格高度敏感的市场环境，这将大幅提升产品的竞争力。”这也意味着，新车的价格将会给到我们一定的惊喜。

同时，何小鹏强调协同效应，他说，立足于战略合作长远视角，双方均为战略合作倾注各自的核心优势和资源，如今，协同效应已经兑现。

而且双方对合作的价值有高度共识和坚定互信，且合作不会局限于国内。

一家大型跨国车企与国内造车新势力的资本与技术深度合作，这是首例，从目前来看，双方优势互补，大众发挥深厚基础的优势，小鹏发挥快速灵活，核心技术的优势。

可以预见的是，这一次联盟，大众势必在新能源的下半场，抢占先机。

写在最后

对于很多合资车企而言，大众牵手小鹏的做法值得借鉴。新能源的下半场，就是智能化的比拼。

如今，市场的淘汰赛也已经打响。

接下来，无论是合资还是新势力，都将面临着暗无天日的惨烈竞争，实力不强的，也避免不了淘汰出局的结果。

在这个过程中，谁的反应更快，谁的判断更精准，谁就更有可能赢得未来，而我们也不难从大众在中国的一举一动中，找到合资企业的未来。