普拉多中东版 全部在售 2024款 2023款 2022款 2021款 2020款 2019款,2024新普拉多中东版最高降25.2万 仅45万可入手
2023款丰田霸道4000...
这就给了新生的中国品牌一个无法预料的宽限,只要这个市场存在,新创的独立品牌就有出生的理由,市场已经验证了这一点,而且它们逐步成为新能源汽车的主力军。所以我们看到,除了“蔚小理”,深蓝、极氪、方程豹、仰望、阿维塔、智己、问界等等这些新生的品新能源牌都已引人瞩目。
东风汽车也不甘人后,在岚图之后,再次推出全新品牌东风奕派也加入战队。首款车东风奕派eπ007轿跑于1月18日公布了预售价15.9万元起售,并在北京举办了试驾会。
极简设计耐看,不矫揉造作
东风奕派eπ007出自东风量子构架产品,取名很奇特,e代表了电子、能量、探索、温情的英文首字母,π是圆周率,代表无限,logo形似“双T”缠绕,倒非常像东风母品牌“双飞燕”演绎而来。
纯电动轿车这两年市面上越来越多,造型潮酷、智能化出色、配置高端、做工精妙,在细节、配置上都在寻找自己独特之处。
初看东风奕派eπ007,给笔者的整体感受是,虽然也在走目前纯电车当下流行的造型路线,但它又不是很炫的那种,设计极简,干净利落,不矫揉造作,是比较大众化但却又耐看的设计风格,尤其是侧面,轿跑线条还是很凌厉的,风阻系数为0.209cd,车身整体设计还是非常好看的。
具体来看,车头前大灯采用分体式大灯,由104颗LED组合透视,车侧设置3种照光地毯,尾灯采用贯穿式,230颗LED璀璨灯光,配以电动尾翼,总体来说,灯照和车身还是挺搭配的。在笔者看来,稍显不足的,就是车尾设计由上到下平行线有点多,层次有点累赘,可以更简化为好。当然仁者见仁。
东风奕派eπ007的长宽高分别为:4880*1895*1460mm,轴距达到2915mm,可以说毫无疑问是B+级轿车尺寸,在空间上,前后排乘坐体验都是毫无问题的,溜背造型车型低趴,但不影响后排头顶空间。
16万元以内的预售价,却配置了剪刀门、全景声音响、无框式车门、电动尾翼、一键变形战斗模式、翻转仪表等,似乎又在说,在这个价位,我还是要有所不同的。
几项给力的炫酷实用配置
一是电动剪刀门,15万+的产品还是稍有,甚至可以说唯一。支持车内语音、智能钥匙、大屏触控启动,而且不怕开关过程中被夹,因为每个车门都配备双超声波雷达。
二是一键变形战斗模式,这个“S+”按钮位于方向盘中央右下方专门突出来一个圆按钮,按下S+键,仪表盘就转至战斗状态,400kW电四驱双电机立即介入,电动尾翼此时升起,3秒破百,智能香氛、氛围灯、车机界面、车侧蝶影光毯、战斗灯语、主动声浪、战斗BGM等都开启,也同步切换至战斗模式。相信对于那些喜欢声浪光影的驾驶者非常受用。
三是翻转仪表,方向盘下的小仪表,可一键翻转至赛车仪表屏,专属界面,很有仪式感。
四是高级音响,试驾当日,东风奕派还专门组织媒体参观体验了北京首钢园WANOS全景声音响效果,而东风奕派eπ007正是搭载了WANOS定制的全景声音响系统,配备了19个车内扬声器和1个车外扬声器,提供7.1.2声道高品质音效,其中有2个是主驾私享头枕扬声器,带来身临其境的豪华视听感受。
另外,东风奕派eπ007还有64色律动环绕氛围灯,智能香氛提供3种香氛可选,无框车门、隐藏式门把手当然都有。
智能化、豪华视听体验不错
东风奕派eπ007在智能化座舱、视听效果上还是下了功夫,看得出,这款纯电轿跑车在独特性上还是有自己的创意,其实前面已经讲了不少一些炫酷而又实用的配置,有些超出15万+级别同级产品应有的配置。
WANOS定制的全景声音响系统的确给它加分不少,许巍的歌声听起来很有质感,“S+”战斗模式下的确声浪很炫,车的动态变化也非常之大。试驾的四驱款前排座椅支持加热喝通风功能,手机无线充电并旁边有散热孔,搭载了360全景影像和大尺寸天窗。另外语音焕新很快,呼唤“奕派”,支持普通话、粤语、四川话等方言识别,10秒给它8个指令,理解精准,各项指令操作非常快,主流水准。
在智驾方面,东风奕派eπ007搭载行泊一体高算力智驾系统,采用黑芝麻A1000芯片,算力达到53TOPS(1TOPS代表处理器每秒钟可进行一万亿次运算),应对涵盖高速NOA领航辅助驾驶、记忆泊车等在内的L2+自动驾驶高算力要求。
另外,6颗智能驾驶摄像头、4颗环视摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、2颗车内摄像头、1个高精度定位单元、1个智能驾驶域控制器,共31个智能感知硬件,实现全维勘测、无死角防护。SOA智能座舱,可实现多场景预设;全车开放38个服务模块、123个接口、300多个自定义场景,千人千面,因需而变。
驾驶体验,同级别上乘水准
东风奕派eπ007有纯电和增程两种动力版本,试驾的是纯电四驱版,搭载双电机,前后两套最高功率200kW的电驱系统,总功率可达400kW(544马力),马赫E电驱加持,3秒破百,最小转弯半径5.6米,的确是这个级别上游水准。新车提供经济、运动、舒适三种驾驶模式,同时也有强、中、弱三档能量回收强度以及舒适、标准和运动三种转向力度可调。
至于续航,东风奕派eπ007搭载的是一块70.3kWh三元锂电池组,CLTC工况620km的续航也还算中上游,日常快充15分钟,即可获得200公里的续航,快充能量效率达到93%以上。
东风奕派eπ007出自东风量子构架,这也是一个延展性很强的机械电子一体化平台,东风奕派后续车型可能都将出自它,拥有轮毂电机技术,支持整车800V快充平台,线性底盘,操控还是很不错的。
这里稍提一下,可能笔者试驾过程中多用“S+”战斗模式,感觉驾驶起来毕竟狂躁,所以底盘稍有粗而不精细的感受,但是在山路上,这种感觉倒是不错。
总结
东风奕派首款车eπ007厂家定位“智雅电动轿跑”,的确在智能化、雅方面下了不少功夫,豪华视听光影香氛都不错,是一款舒适而又开起来非常容易上手的轿跑,15.9万元的预售价,相比之前媒体猜想还是低了不少的,东风奕派还是务实的,这款车总体给人一个均衡优雅而又强悍的感受,内饰做工、车身颜色也都称得上“雅”,就看东风奕派如何上市后做好营销了。
当前非电脑浏览器正常宽度,请使用移动设备访问本站!