定价“倒反天罡”，零跑C10预售门槛超15万，别急下手

近两年自主汽车品牌领域确实冒出了一大堆定价几十万的产品，让很多消费者和网友直呼买不起，但是新势力品牌也并非都是走高端路线，比如零跑汽车就比较接地气，这个品牌旗下的车型普遍是主打性价比，此前的零跑C01和C11两款车型之所以能火起来，就是因为把价格门槛拉低到了15万之内，对比同级别产品就像是价格屠夫。2024年零跑汽车要布局全新的C10，这款车换了平台，有了一些新东西。

按照之前的猜测，C10这款车从名字来看就低于C11，显然是要更便宜的，结果最近给出了官方预售价，起步预售达到15.18万，这样价格门槛反而高于零跑C11，这岂不是倒反天罡？所以能够推测这个预售价只是幌子，后续正式上市的官方指导价应该会下探，所以别着急下手，对这款车有兴趣的话要有点耐心。

全新零跑C10车身总长度4739mm，宽度1900mm，轴距2825mm，轮廓尺寸确实比C11明显小了一些，该车型定位就是比较标准的中型SUV，所以从这方面来看，价格就不应该比C11更贵。

不可否认新的设计总是比原来更有想法一些，全新C10外观造型看起来协调多了，车头前脸属于简约路线，贯穿灯光看起来很舒服。而车身侧面并不是那种激进的风格，看起来有点像缩小版的理想L7，而不是跟风特斯拉或者小鹏G6那种轿跑风格的中型SUV设计。

在车内科技氛围营造这方面，零跑汽车一直都是不错的，比如此前主打了全面屏配置，包括副驾驶也提供有大屏幕。但是这款C10车型反而理性了，中控台面上并没有提供单独的副驾驶娱乐屏，而是主要凸显中控车机悬浮大屏幕的存在感，台面风格有点类似特斯拉。当然芯片直接采用了高通8295，浙江是2024年的主流配置。

硬件方面也有一些控制成本的痕迹，比如底盘悬架系统从原来的前双叉臂变成了前麦弗逊。动力系统配置比较主流，增程器版本搭载了一台1.5L自然吸气发动机，驱动力则是来源于231马力的电动机。

纯电动版本电机同样搭配了231马力，只不过发动机舱里没有了内燃机增程器，电池组容量则会更大一些，纯电续航可以做到530公里，已经是比较主流的水平。