特斯拉明宣布降价,明降暗升?

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表面上从MSRP(建议零售价)看是MODEL3入门级降了15500,Model Y入门级降了7500,但是营销政策也做了退坡:取消了全系推荐减尾款1750,保险补贴Y的取消3的从8000变6000。所以实际的TP(终端成交价)变化是:

Model 3入门级降了11750

MODEL Y入门级涨了2250

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为什么3降价Y还涨价?其实看看12月的销量就知道了,12月Y的上险量创纪录地突破6万,而3的15750销量也是仅仅维持11月水平(9,10月只有2000多)。再回头看去年此时的全系大降价,也恰恰是因为22年12月Y和3均表现不佳(同比Y-27%,3是-58%)。所以特斯拉真的是老老实实订单定价,订单少就降价,订单多就不降价甚至涨价。

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不得不承认MODEL Y确实是电动SUV细分市场的王者,完美满足了中国消费者两大核心需求:爱面子和精打细算。相比之下,和它对标的一众国产新势力品牌仍有明显差距。产品上Y的三电动力操控安全都是绝对优势,遥遥领先的销量证明足以抵消没有冰箱彩电大沙发的劣势;用车成本上能耗最低(包括冬季)售后最省心最不花钱!新势力们重金投入的800V快充显然也不够吸引。目前国产唯一有优势的就是智驾,随着今年FSD落地国内,一场FSD与华为ADS和小鹏NGP的刺刀对决即将上演。

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今天是周五,明天就是本月第二个周末。相信今天上午所有主流新势力的营销团队都在紧急开会,讨论应对特斯拉降价。回想起去年元旦比亚迪极氪等国产品牌纷纷高调涨价(基于上年销量猛增),不到一周特斯拉官降,只有小鹏和当时并不火爆的问界马上跟进,随后开启了长达一年的全行业价格战。历史是否会重演,我们拭目以待。

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