再遭滑铁卢？智界S7为何屡屡受挫？

随着2024上半年各大车企销量出炉，造车新势力的销量再次成为公众关注的焦点。几家欢喜几家愁，问界以18万辆的优异成绩，完美的结束了上半年的征程，但同为华为系的智界的销量却一言难尽。

自去年11月上市后，智界S7(图片|配置|询价)因芯片短缺以及产能问题，供货没跟上，口碑也大受影响。4月11日，智界S7再次上市，售价还是24.98万-34.98万元，但车型由4款增加到5款，其中3款车型在原有基础上直降了2万元。入门级车型价格不变，但取消了激光雷达，电池包容量从60度提升至82度，增配华为视觉智驾HUAWEI ADS基础版。再次上市的智界S7不仅价格更实惠，而且交付也有保障。

二次上市的智界S7销量果然有了起色，4月-5月份，智界S7的单月销量都突破了5000台，呈现出了不错的发展态势。但好景不长，随着上市热度的褪去，智界S7的销量再度走起下坡路，6月份智界S7单月销量直接腰斩下滑至2306辆。与此同时，它的竞争对手：极氪001月销14383台；小米SU7月销14296台。

不管是去年11月份还是今年4月份，智界S7的上市发布会搞得都相当隆重，华为余承东站台激情演说，而且他还毫不吝啬的夸赞智界是华为对外树立的第二张汽车王牌。余承东的站台再加上奇瑞做品质背书，一时之间智界S7风头无两。但出乎意料的是，二次上市的智界S7竟然再次“哑炮”了，这或许是很多人都想不到的。

有人说，智界S7销量不佳的原因之一是上市时间过短。然而，这一解释并不能掩饰智界S7的失败，因为与其同期上市的极氪007等其他国产车型却能实现单周销量破千的成绩，看来问题还是出在性价比上。智界S7的直接竞争对手极氪001，售价26.9-32.9万元，与智界S7的售价高度重合。但智界S7想要选择双电机版本，价格就得到32.98万元的次高配车型，反观极氪001只需要26.9万。选择双电机版本，智界S7就要多掏5万块。而且智界S7很多配置都集中在了高配车型上，低配版甚至连激光雷达都没有，这也是智界S7无法吸引消费者的重要原因。

其次，目前国内新能源市场的竞争态势也在一定程度上影响了智界S7的销量。环顾国内新能源销量榜单，你可以发现，目前热销的新能源汽车，基本上都是SUV车型，像智界S7这种纯电轿跑车型，销量都不是很好。而且小米SU7上市后，智界S7很大一批客户都投向了小米的怀抱。此外，包括智己L6、新款星纪元ES等产品也纷纷加入竞争分流，智界S7的销量也就更不会高到哪里去了。

另外，智界S7的定位也有些尴尬，相比问界定位的奶爸车、家庭SUV来说，智界S7本来是冲着操控性去的，而操控性本身就是和智驾相矛盾的，车辆都自己智驾了，操控性有多好对于驾驶者还有多大价值？而在这个价位段，还有小米SU7这样定价更低也是标榜操控的强大竞品，智界S7就显得有些尴尬了。

主编点评

华为最擅长的软件部分并不能给奇瑞和智界带来实质性的产品提升，一辆汽车首要的功能是驾驶、乘坐，其次才是智能化体验，但奇瑞和智界显然有些本末倒置。华为和奇瑞的合作可以说是各取所需，华为需要一个展示自己技术的舞台，而奇瑞则需要一个品牌号召力强大的伙伴来背书，二者一拍即合，只是这种纯靠利益维系的合作能走多远？智界S7再卖不动，智界还能扛得住吗？