全新极氪001不背刺老车主，卷到了谁？

从价格来看，全新极氪001依旧提供四个版本，售价为26.9-32.9万元，入门版价格与老款持平，而中配和高配价格降了2万元。外观方面没什么大的变化，就是前后下保险杠的位置更偏向FR版，反正看起来更加的运动，估计老车主看了后都想自己去改了，新车的主要变化升级点在软硬件。

包括全系从400V升级至800V平台，搭配95度宁德神行电池和100度宁德麒麟电池，能效得到了提升。性能驾控方面也有提升，单电机版本由200kW升级为310kW，双电机版本由400kW升级为580kW；由单腔空悬升级为双腔空悬，入门版的话需要选装。

座舱芯片由高通骁龙8155升级为8295，智驾硬件虽然还是Mobileye Q5H但是新增了1颗激光雷达（标配），高速NZP交付即上线。

新车在内饰和配置方面也进行了升级，比如抬头显示升级到AR-HUD、全系标配雅马哈音响、方向盘加入实体按键、中控屏与环绕立体声和座椅形成联动达到5D影院效果等等，反正用户体验也变得更好。

不过其实它也不存在“背刺老车主”，这次也将所有能实现的功能都免费给老车主进行OTA升级，继续各种“0元升级”，包括免费升级ZAD智驾、首任车主充电权益可以转移、以及首任车主增购的1万元尾款抵扣，获得了老车主的一致好评，这在别的品牌的新车上市活动上极为少见。

这么看下来，感觉全新极氪001已经不是“加量不加价”了，还是个“加量还降价”。但其实从去年开始，极氪001就有很多的购车权益，包括赠送空悬+雅马哈音响等等，全新车型的优惠也只是“基操”罢了。

798秦要卷A级家轿市场，那这台269的全新极氪001卷到哪些车型呢？很明显25-30万区间的纯电轿车市场都会受到冲击，比如特斯拉Model 3、汉EV还有蔚来ET5等等。相比起3和汉EV两个老选手，全新极氪001在配置、性能甚至续航上都领先，但是老对手们都是便宜又大碗，所以对于那些对智能化要求不高的用户来说，价格才是最重要的。关键是汉EV荣耀版价格又下来了，506KM的前驱版只要19.98万元起，直接卷到了极氪007的市场去了。

而对于蔚来ET5来说，在性能和续航方面的差距不算大，全新极氪001的优势就是空间更大，虽然升级了800V高压平台，但是和4颗英伟达Orin X的蔚来相比智驾是短板，而且还是延续老款Mobileye供应商方案，没有采用极氪自研，这也是网友吐槽最多的地方。

还有一款车型就是小米SU7，它还比较能沉得住气，目前对于价格还没有一个比较靠谱的说法，对于小米，极氪汽车高管表示，“我们尊重且敬畏小米汽车，作为头部互联网科技企业，他们实力很强。像他们的营销是值得我们去学习的。但在技术上，他们是需要向我们学习的。”从产品指标来看，小米SU7和全新极氪001在各方面都针锋相对，而小米SU7稍胜一筹的就是智驾表现了，至少目前来看，硬件上是领先的。所以后续battle，就看雷布斯咋整活了。