销量居全球TOP3，你以为不行的现代，其实很行

2023年，车市可谓“内忧外患”。外部全球经济增速放缓，消费者购买力疲惫；内有电智高低的激烈竞争与价格战的疯狂内卷。但即便如此，现代汽车集团依然以超730万销量，再次成为全球第三大汽车集团，连续两年稳坐第三的宝座。

除了销量，营收和利润方面也创下双历史新高。2023年度总营收162.7万亿韩元（约合人民币8753.26亿元），同比增长14.4%，全年营业利润攀升至15.13万亿韩元（约合人民币813.994亿元），同比增长54%。与此同时，在中国市场深耕21年的北京现代2023年也实现“企稳”，全年销量25.7万辆，同比增长2.8%，跑赢市场大盘。

其实在很多人的心中，现代汽车受新能源汽车的发展冲击，特别是国内市场，已经声量不大了。但其实早在2020年，现代汽车就发布了电动汽车专用平台E-GMP（电气全球模块化平台）。通过搭载E-GMP平台，汽车续航里程可超过400km，而且快充仅需18分钟，为全球最高水平。

一时走得快不一定走得稳，只有走得稳才能走得有力。对比一众折戟的造车新势力，面对智电时代变化洪流以及行业内卷，现代汽车集团用优秀业绩表现诠释稳扎稳打下造车的长期主义“结果”，销量稳居全球前三甲也成为对唱衰论调的有力回应。

回到国内市场，现代汽车也紧抓中国新能源汽车市场机遇，加速在电动化、氢能等赛道的布局。融合了现代汽车最新电动技术和高性能技术的N品牌首款量产高性能电动车IONIQ5N已于去年广州车展完成中国首秀，并计划将于2024年正式引入中国市场，致力于在电动化时代，仍为中国消费者提供卓越且非凡的驾驶乐趣。

在加速新能源汽车市场布局的同时，北京现代也坚持产品品质。背靠现代汽车拥有全球质量确保体系，使得北京现代的产品实现“超低事故率”的安全性和“单车超百万公里”的耐久性，并得到J.D.POWER等国际权威机构的公认，同时北京现代已连续十年获评“中国质量协会CACSI评选售后服务满意度”第一名。

入华22年，现代汽车集团持续加大在中国市场的投入从产品、技术到渠道等多线齐发，积极践行“在中国，为中国”的理念，为中国用户带来更值得期待的汽车产品和服务。与此同时，北京现代也通过产品焕新、品牌向新、服务创新，提出了 “2025向新计划”，计划通过全系产品新能源化，包括引入全新的电动化品牌和产品以及燃油车全面混动化，并同步开启出口战略，确保2025年达成50万辆以上的产销目标，其中出口10万辆以上。